ユーロおやじのブログ一覧

オーバーホールの覚え書きとしてブログに記載しています。

いよいよ組み立て開始です。

ブロック、クランクシャフトも新品のように綺麗です。

左のピストンヘッド、コンロッドは新品パーツを使用です。
ピストンヘッドはＦＤ２用に交換して圧縮比をアップしています。

コンロッドですがＫ２０Ａのコンロッドは一度緩めると変形するものが多いそうです。
高回転で酷使されているからでしょうかね。

私のも例外ではなく変形していたので新品に交換されています。
変形と言っても２／１００ｍｍ程度の変形らしいのですが高回転エンジンとしては見逃せない数字とのことで交換されています。

こういう微妙なところも見逃さないで対応していただけるので安心です。

さぁ組み上がったら次はベンチテストに移りますが来週末はＳ耐が開幕しますのでベンチに乗るところまで行くのかどうか・・・
微妙です（笑）

オーバーホールの覚え書きとしてブログに記載しています。

今回はヘッドの状況をレポートしていただきました。

Exポートにはかなりのカーボンが堆積しており見た目で狭く感じたとのことです。
でもそれは距離相応とのこと。
このことから考えるとオーバーホールするにはいい機会だったのかもと思います。

またExポートが白いのは綺麗に高温燃焼している証拠とのこと。
これは普段のぶんぶんの効果かと（笑）


そして頑張って清掃していただきヘッドも綺麗になりました。

本日も経過のレポートを頂きました。

ブロック単体になりましたが重大なダメージも無くとても良いコンデションが保たれているとの事です。

ミッションに関してはミッション担当者の方か
「この車ってサーキット走ってたんですよね？」
と言われるほど良い状態だそうです。
この状態だと消耗品の交換のみで行けるとのこと。

やはりジェントルな運転はメカが正直に答えてくれますね（エヘン！）




後、オイルパンですが今回はＦＤ２用をバッフル加工してもらう予定でしたが形状を見比べると特にＦＤ２用を使用する必要もなくメカさんの感じだと底面形状はＣＬ７の方が良さそうだと言うことで今回はＣＬ７用を使ってバッフル加工していただくことにしました。
当初の計画に対して都度都度でお安く付く方の提案をしていただけるので安心しています。
ホント良心的なお店です。

今日メッセンジャーでエンジン降りましたメッセージが届きました。


いよいよオーバーホールが始まるって感じです。
送って頂いた写真を見るとベッドとブロックの合わせ目から若干オイルが染み出していますが概ね綺麗な状態かと思います。

やはり運転が丁寧だからでしょう。

今更ながらエキマニにバンテージを巻いていないのが気になり問い合わせてみると周りの機器への影響や車内に伝わる熱気を考えるとバンテージは巻いた方が良いそうです。

なので今更ながら巻いて頂く事にしました（笑）

今日から１ヶ月間、アコードが入院中に使用する車です。

トレーシースポーツさんでは代車が有りませんので知人に借りた赤い跳ねポニーことＭＲ２です。

かなりの旧車ですがカタログスペックは２２５ＰＳで馬力としてはアコードとほぼ同等。
ターボが効き始めるとトルクが増して背中を押されているターボ独特の加速感があり結構楽しめます。

と言っても悪名高きⅠ型なので運転は慎重にしないとダメです。（笑）