ユーロおやじのブログ一覧

皆さま、今年もお世話になりました。

年々活動回数が少なくなっていく中で今年はある程度の活動が出来たかなって思っています。
ただブログ更新が激減してしまいこのまま消えちゃうのか？って思っていた中でＳ６６０の購入と共に後半は復活しました（笑）

今年の大きな出来事は、
１．アコードをトレイシースポーツでＯ／Ｈ実施
２．Ｓ６６０購入
でした。

来年は地味に活動したいと思っていますが

１．久しぶりにＦＳＷを走りたい！
２．可能なら滋賀サイを開催したい！
３．Ｓ６６０で鈴鹿ツインを走るぞ！

の３本で行きたいと思っています。

では、皆さま来年もよろしくお願いいたします。＆良いお年をお迎え下さい。


最後に、昨日またパーツが届いてしまいました（汗）

本日Ｄへ行ったら足回りも到着していました。

ＴＥＩＮのＦＬＥＸ　Ｚですがストリート用なのでサーキットで何処まで頑張ってくれるかです。
まっ、基本ノーマル＋αを目指しているのでこれはこれでＯＫかと。

装着は年明けです。

２月のＨＡＯＣ走行会に向けてＳ６６０に使うブレーキフルードが届きました。

選んだのはアコードに使っているのと同じワコーズのＳＰ−Ｒです。

以前リザーバータンクカバーを取り付けたときにクラッチオイルタンクが無いなぁって思っていたのですが先日のタイプワンでのクラッチライン交換時にＳ６６０はブレーキラインとクラッチラインが共有と知りました。
なのでブレーキフルード交換時はクラッチラインもドレンからオイル抜きをしてやる必要があります。
なんか面倒です。

今日のＴＹＰＥ　ＯＮＥでの作業で以下は城本店長直々に施工していただいた裏技作業です。

勿論サービス作業なのでタダです（笑）

先ずは・・・



緩めてドン！です。
これで約１度のキャンバー角が付きます。（笑）
これをやったら必ずアライメント調整をしてくださいね。


次は・・・



プライヤーで曲げ曲げです。
ここの金具で車体下面を流れる空気を触媒に導いて触媒の冷却をしているとのことです。
私はタービン冷却だと思い込んでいましたが一番高温になる触媒を冷却する目的なんだそうです。

ＳＥＥＫＥＲので作業が終わったら次はＳＰＯＯＮのアンテナショップＴＹＰＥ　ＯＮＥへ移動です。

ＴＹＰＥ　ＯＮＥでは定番のリジカラ装着、クラッチラインの交換、そして本命のホットバージョンで紹介されたＳＴＩＦＦ　ＰＬＡＴＥの装着です。
ＴＹＰＥ ＯＮＥでのプレート取り付けは１号車との事。

ＳＴＩＦＦ　ＰＬＡＴＥはＴＹＰＥ　ＯＮＥの店長、城本さん直々にホットバージョンで紹介されドリドリも高評価でしたので期待のパーツです。



各パーツ装着中は城本さんにＳ６６０に関する情報を色々と聞かせてていただきました。
実際にサーキットを走らせデータをとった上で商品開発されているショップさんは様々な情報をお持ちです。
このお話しを聞けるだけでもお店に行く意味があるかと思います。

で、肝心のインプレですがワインディングロードは走っていないのでタイトな操作は未だ判らないところがありますが帰りの高速道路で少々ハイペースで運転した状況でのお話を。
リジカラ装着の相乗効果も有ると思いますが先ずは車線変更での動作がカッチリとしました。
行きの高速道路ではレーンチェンジした後にボディの揺れ戻し（おつり）が発生していましたがそれが感じにくくなっています。
レーンチェンジ初期もハンドル操作に対して反応が早くなっています。
他にもギャップを乗り越えた後ですがノーマル時は若干のバタつきが発生していましたがＳＴＩＦＦ　ＰＬＡＴＥ装着後はバタ付きも殆ど感じません。
高速コーナーでも安定したコーナリングをしてくれていますので効果有りですね。
元々ハンドリングの良い車ですのでそれがどの様に向上するのか？または変化がないのかと考えていましたがこのパーツも私的には装着して正解だったかなって思っています。