バーチャンのブログ一覧

りのすさん。勝手にすみませんm(_ _)m

りのすさんの ブログで言われていた↓

＞『タイヤのグリップを使って曲がる』」

もしかしたらトラクションを利用して曲がることを言われているのかな？
この域に、りのすさんは到達しているのか…なぁ～んて。
でも内容からするとチョット違うかな？

もしトラクションを利用して曲げているのなら完全にグリップで曲がる曲がり方より速度も上がり、自分も目指している曲げ方ですねぇ～。
タイヤのグリップは意外にも少しスリップしている時が一番グリップしているそうです。
フロントを少し滑らせ、スリップアングルをワザと多めに作ってフロントのトラクションを利用して遠心力に勝利する！…ですかね？
車両の自転不足を補うみたいな？
でもキチンとリアを滑らせる＋止められる技術がないと自殺行為ですねぇ。

短い文章だと難しいです(^^;)


参考サイト→Enjoy Driving ! レッスン



少し格好良い言い方だと……、

（１）「ステア操作で曲げる」……普段の一般の運転

（２）「荷重で曲げる」……スポーツ走行時の運転

（３）「トラクションを利用して曲げる」……その先の運転（笑）


本来はスリップアングル（タイヤの向きと実際の進行方向の、なす角度）は１５～２０度が一番車が曲がると言われているそうで、自分も以前から意識はしているのですが、ジムカーナの忙しいステア操作などで頭からすっ飛んで走行しています（笑）
まぁ常に意識しながら…という類の事ではないでしょうが…。
（３）だとこのアングルも３０度～ついてしまうと思いますが完璧に決めれば相当速いのでしょうねぇ～。


うぅ～ん、自分もＫＳＬなどでシッカリと練習しないともう駄目ですねぇ～。
多分、漠然と走行しても…って気持ちが強くなっています。

もっともっと走行中のイロイロな事を予測して操作しないとなぁ～。
エッセの状態も？？？ですねぇ～。
ハイグリップタイヤやキャンバーのセットなども自分の運転をスポイルさせているでしょうし…。
まぁそんな自分の運転って言えるほど巧くもないのですが…(^^;)

でも競技でも勝負したいし勝ちたいし…、でも技術向上でいえば…うぅ～ん。




楽しい悩みは続きます（笑）

今日は１０時頃から雪でしたねぇ～。　寒かったです。

ネット徘徊して軽四中心のジムカーナイベント（一部ですが…）をカンタンにまとめてみました。
日程順においてみると……結構あるのですねぇ～。
順位を決定するイベント中心に拾ったのですがＡＬＴサーキットチャレンジは違うかもですね。
※日程、名称間違っていたらゴメンなさい。 勝手に掲載しているけど問題ないですよね？


画像クリックで開きます♪


自分は……、

Noでいうと、３、１１、２７、３６…ぐらいか。

毎度のＤ３のみですね(^^;)

ＳＰ戦は無理そう…orz



とぐおーさんとか、ねこが重いさんは今年も凄いのでしょうねぇ～。
少なくとも１４、５戦。２０戦ぐらい参戦しちゃったりして！

りのすさんや紫エッセさんはＤ３にＪＭＲＣ茨城ジムカシリーズかな？

桶川（ＯＳＬ）も面白そうですよねぇ～。
でも、エッセでは厳しすぎ(>_<)


今のところサーキットは走れそうにないのでチョコマカとしたジムカーナがやりたいなぁ～。

なんか走っていてイライラしてくるようなヤツ（笑）

サイドが必要な小回りが２０回～とか面白そう♪♪

でもまぁそんなコース設定のイベントはないわけで…。

モタスポの全盛時の様にはいかないまでも走行イベントって多いのですねぇ～。


来年辺りはナントカ他の走行イベントに参戦してみたいです♪

今年は、いや今年もＤ３で頑張りますヨ♪
参戦する皆さん、お手柔らかに(^_^)v



さぁ～て、休憩終わり！！　仕事しないと(^^;)

フロントガラスの災難に続き、翌日12月14日の通勤途中、突然エンジンが「ガクガク」いいはじめました。

国道を走っていたのでそれなりにスピードが乗っていて、そのまま急激にスピードダウン。
1速までシフトダウンして、信号待ちで停止。
1速のまま、少し進んでみると問題なく動きます。


1速で20km、2速で37～40kmの速度でエンジンが吹けなくなる様子です。
一定の回転までエンジンが廻るため、多分、イグニッションコイルと目星を付けつつ会社までのエコランが開始されました。

エコランといっても3気筒目が動き出す前（実際には死んでいるので動きません）にシフトアップ。シフトダウンも回転数をしっかりと落として行います。

なんとかかんとか会社までたどり着き、ボンネットを開けてイグニッションコイルを見てみました。

見た感じ異常はなさげなのですが、手で触っていくと、運転席側からみた一番右のイグニッションコイルのカプラーが少しOFF側に動いていました。
動いている距離にして、2mm～3mm程度です。

昼休みに運転してみると、問題なく走り、カプラーを少しズラしてみると、やっぱり3気筒目が動きませんでした。

エッセはダイレクトイグニッションなのでイグニッションコイルが1つイタズラをしても、なんとか走ります。
さすがに1気筒では無理ですが。

走っている振動などにより、徐々に抜けかかってきたのかも知れません。
事故につながらなくて良かったのですが、メンテナンスの重要性を再認識した出来事でした。

正直、怖かったです。(^_^.)

ダイチャレで活躍しているチューニングショップテクニカさんのダイチャレコンプリート仕様の発売だそうです！
あと、ホームページがリニューアルされて綺麗になっていました。

KC TECHNICA

走行距離1,200kmのエッセECOに、下記のパーツが組み込まれ…98万円（税込）。

パーツなどは全て新品みたいです。
安いですネ。

○競技用GTサスKIT
○シャトルGTマフラー
○フロントストラットタワーバー
○パワーMAXGT
○ベックススポーツアルミホイール
○オリジナルアムミナット、アドバン、ネオバAD07
○オリジナル可倒式牽引フック
○オリジナルフルバケットシート
○専用シートレール

D－SPORTSのチャレンジカップ仕様も面白いケド、
ちょっとずつ自分好みに弄りたい人はチョットね。
魅力的だけど。

エッセ人気ですな～。　ダイチャレ関東最終戦も18台参戦でしたし。
いろいろな意味でエッセが注目されるのは、オーナーとして嬉しいかな。

でも、こんなクルマで続々とダイチャレに参加されたらと思うと…。(^_^;)

気が抜けません。でも、2008年も仕様は変わりません。

というか、ヨメの許可が出ないので変えられません。　エ～ンッ！(ToT)