エスロク version Z

3/25に納車されたエスロク2号機ですが、最初の週末はコーティング屋さんに預けて終わり、その後ちょっとしたトラブルから、翌週以降は一部部品の交換、及びその部分のコーティング追加施工を待ったりしていて、早、3週間が経ってしまいました。



ようやくこの週末に少し乗って来ましたが、現状まだ走行100km台なので、馴らしにはまだしばらくかかりそうです。

まあ最近は馴らし運転自体不要とも言われますが、焦らず気長に、馴らし運転そのものを楽しもうと思っています。（と言っても、気持ちの面でなかなか3000回転までに抑える事ができず、一瞬4500回転くらいまで回すのを許容しながら運転しています。30年前にビートを買った当初は、きっちり3000回転上限を守って3000km走ったのに、歳を取る間に“初心を忘れちゃった”ってヤツですかね…。）



ウチのバージョンZの特徴は、前にも触れたブラウンのロールトップと、あとサイドのデカール（ストライプ）です。このデカールを付けている方はそんなに見ませんが、あまり目立ち過ぎず・さりげなくて、バージョンZの色味にはマッチしている気がします。



手前味噌ですが、エスロクのサイドビューって本当にカッコいいなぁと思っています（元々自分はサイドビュー重視派なので、手元のクルマはどれも、そのサイドビューを気に入って買っていますが…）。

60〜70年代のライトウェイトスポーツカーにはサイズ的にエスロクと近いものも幾つかあると思いますが（そしてそれらも軒並み好きなクルマですが）、近しいサイズながら例えば初代エランやカニ目等とも全く違うデザインテイストなのが、他に類を見ないエスロクの魅力の一つだと感じています。

もちろんビートとも似ていますが、ちょっとスーパーカー寄りにも見えるこのキャラクターはAZ-1以来でしょうか。ヒストリックカーも含めて超小型スポーツカー自体貴重な中で、個性的な存在だと思います。

サイドビューについて、購入時にはホイールをスパッタリング仕上げに換装する事も考えていましたが、この車体色には、光物が入るよりもなんとなく黒一色の方がよりマッチしそうな気がして、Version Zに標準装着のホイールそのままで行くことにしました。全体的にシブめ路線で統一できているかなと、これも気に入っています。