Ken & Tommyのブログ一覧

今日は割と早い時間帯から雨も降ってきたため、家で仕事をしたり、家族の好きな「NHKのど自慢」を一緒に見たり、歩いて衆議院選挙に行ったりしました。

仕事のついでに、手元にあった情報を基に、画像のようなライトウェイト〜ミドル級のスポーツカー各車の諸元をまとめた表を作ってみました。（まだ他にも入れたい車種もあり、情報が埋まっていないところもあって未完成の状態ですが・・・。）

あくまで数字上の話ではありますが、こうして見ると、EV版のトミーカイラZZが、国内外の有名どころの中軽量級スポーツカー達にも、少なくともスペック上では見劣りしないのだなと改めて感じられました。

ちなみに表中の各種慣性モーメントの値は、オートエクゼさんのwebsiteに掲載されている貴島孝雄氏の連載（貴島ゼミナール）のセクション9を参考にさせて頂き、簡略化した式による近似値として求めたものです。

今日の関東地方は、先週の日曜日に続いて、終日とても天気が良く、オープン日和な一日でした。

湘南・・・ではなく、手賀沼そばの道の駅しょうなんを目指して出掛けたのですが、ちょうど到着がお昼時だったためか結構駐車場が混んでいたので、駐車場に入らずそのまま通過して、少し遠回りして帰ってきてしまいました。

こうやって、どこにも寄らずに一人でただ走るだけで満足して帰って来てしまうことが多いので、道中あまり写真を撮ることもせず、クルマの写真もちっとも増えないんですよね・・・。
せっかくみんカラを始めたので、今後はなるべく出先の写真も撮るようにしようと思います。

今日の記録となる写真が何も無いことに気づいて、申し訳程度に撮ったのがスタンドでの1枚です。

確か今朝の段階の予報では、明日も少なくとも昼過ぎまで天気が良いはずだったと思うのですが、いつの間にか明日は雨の予報になっちゃったんですね。
夜になって妻と話してそれを知り、落胆しました・・・。エアコン無しのオープンカーにとっては、気候の良い秋の休日は貴重なんですが、仕方ありません。
その分、来週の文化の日は晴れると良いのですが。

現状、唯一無二と思われる、車重1トンを切った国産初の純EVライトウェイトオープン2シーター。平成前期の歴史的名車達（先代NSXやR34GT-R等）をも、吊るしの諸元上は上回る強力なパワーユニット（電気モーター）を積み、国産スポーツカー史に大きな足跡を残す存在…になってもおかしくなかった筈なのですが…。

おそらく、航続距離120km程度のEVという時点で真面目に論ずるに値せず・・・的な受け止め方をされてしまうのでしょうか（涙）、自動車雑誌等で取り上げられることもあまり無いままに、2021年生産終了になってしまいました。

でも、色々と知れば知る程に、開発元であるGLMの皆さんが、極めて真剣にスポーツカー造りに取り組まれたのだと感じます。

2014年という、今から思えばまだまだEV黎明期の登場でしたが、スムースにそして静かに、いつでも瞬時に豊かなトルクを湧き出すパワーユニットの出来や性能は、既にライトウェイトスポーツとしては申し分ないレベルに達していると思います。

その上で、その時点の最新装備（ADAS等）を追わずに逆に極力装備を省いたこと、同じくその時点で成し得る航続距離の最大化に向かわず、電池搭載量も割りきって、その結果1トン切りを達成したことで、今後も日進月歩するであろうBEVの中でも、かえってコンセプトが陳腐化しにくくなったのではないかと思います。

このクルマと走行性能的に近いのは現行のアルピーヌA110やアルファ4C、ロータスエリーゼ等かと思いますが、実は（装備レベルを含めたクルマの性格的に）ユーノスロードスターより前の、旧き良き時代のライトウェイトスポーツカー達や、スーパーセブン、ルノースポールスパイダー等と比べた方がしっくりくる気がします。その中で見ると、結構面白いチョイスになると思うのですが・・・。