ガレージジャッキのリリースバルブを使いやすくする試み（大橋産業製）

ジャッキを下げる時にリリースバルブを回すのですが、上げる時に用いるジャッキハンドルを外してここに差し込み下げるのですよね。
これがタイヤ交換など車両を持ち上げ、下げるだけの時には何ら問題はないのですが、エンジンやミッション脱着時など、微妙に位置を調整する時は向かないと思います。
そこでジャッキハンドルを兼用せず、微妙な調整が出来る様にする試みです。

まずは躊躇なく穴を開け、M4のタップを立てます。

それにM4のビスを取り付ければ一応の完成です。
基本的にジャッキハンドルでリリースバルブを開閉するのですから、ビスの長さはジャッキハンドルの直径くらいあればリリースバルブは締め込めれるので良いと考えています。

しかし長い方が微調整出来るので、出来るだけ長くしようとするのですが、リリースバルブを締め込んだ時に、矢印の位置が干渉する為、それを交わすギリギリの長さに調整しました。

突き出たビスが長いままだと格好悪いので長さを詰め、ナットを締め付け完成です。
＊写真は締め込んだ時。

こちらは解放した時。
リリースバルブの可動範囲が半周くらいしかありませんが、特に問題ない様です。

それから禁断の安全弁ですが、私のジャッキでは締め込んでから3.3周緩める位置で調整されていました。

ではこれがどの様な仕組みなのかと推察します。
①そのまま緩め続けるとジャッキが上がらなくなります。(A)
②その位置から少しずつ締め込むとジャッキが上がる様になるのですね。(B)

それから考えると、(A)の状態では安全弁が作動してジャッキに圧がかからず、「これ以上負荷を掛けられないからね。」って状態なんだと思います。
そこからビスを締め込んで行き、「この辺がこのジャッキが壊れない限界です。」ってところを((B)の位置として調整されているのだと思いますよ。
何トンの負荷でその位置を出しているのかは不明ですが、触るメリットは無いので、元の位置に戻しておき、完了とします。

今まで大きなジャッキをメインで用いていましたが、今回、小さなジャッキを使いやすくしたので、こっちをメインにしたいと思います。

ちなみに大きなジャッキもこの様にメンテしています。↓

①ガレージジャッキ 2.25t 15-8790 のフルード漏れを修理する試み（ストレート製）
↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3401850/car/3186634/6834941/note.aspx


②グリスガンが無い場合でのグリスを充填する試み
↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3401850/car/3503449/8187604/note.aspx