<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>しゃこたん / Y&amp;amp;Tロードスター</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/</link><description>S13、S14
ＴＣ１０００：３８．７秒
ＴＣ２０００：１．０１．９秒
日光：４０．３秒


ロードスターベストタイム（１０年４月現在）
ＴＣ１０００：４０．２秒（Ａ０４８）
　　　　　　　４０．９秒（Ｒ１Ｒ）
ＴＣ２０００：１．０７．１（Ｒ１Ｒ）
日光：４０．８秒（Ａ０４８）</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 09 Apr 2026 13:06:54 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>しゃこたん / Y&amp;amp;Tロードスター</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/</link></image><item><title>2020.10.19 S2000車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/44491137/</link><description><![CDATA[備忘録
・Frホイール交換
・マフラー音量93.3dB
・ライト光軸合わせ
・2年間での走行距離200km
・次回令和4年11月...]]></description><pubDate>Mon, 19 Oct 2020 14:24:38 +0900</pubDate></item><item><title>2019.4.26 日光サーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/42792539/</link><description><![CDATA[前回からの変更点
・ノックセンサー新品交換
・GTウイング取り付け　D-MAX
・柿本改　GT1.0Z　
・4点シートベルト取り付け

タイヤ
・ゼスティノ07RR　255/40R17


1日雨で、1本だけ乾いたときのタイム
41.0　（9.57+17.99+13.48）
 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Apr 2019 20:51:14 +0900</pubDate></item><item><title>2018.10.9　日光サーキット　S2000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/42047015/</link><description><![CDATA[最近、タマ数も少なくなり、値段も手ごろになってきたので、S2000に乗り換え。

サーキット用の車としては、S15よりも更に新しいH15式。（とは言え、15年落ち）
エンジンも20万キロオーバーということもあり、おそらく相場の半値ぐらい？で購入。

納車早々、タペット音が出ていたので、In ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Oct 2018 21:55:22 +0900</pubDate></item><item><title>2017.4.28　日光サーキット　走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/39684856/</link><description><![CDATA[変更点
・Frバネレート　8→9ｋｇ

タイヤ
・205/55R16　RE05D　（8.5J）


1本目
Fr固めて、ロール剛性がFr寄りになった分、高速コーナーで
OS減って、狙い通りの挙動。
ギリギリ４２秒切り。
４１．９７９（９．７６９+１８．２５１+１３．９５９）
 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Apr 2017 23:58:11 +0900</pubDate></item><item><title>2017.1.6 日光サーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/39141973/</link><description><![CDATA[半年ぶりの日光サーキット

変更点
・ATS　LSD　2WAY　4.3（←ヘリカル　4.1）
・Rrバネレート　5k　（←3～5kバリアブル）
・タイヤ　BS　RE05D　205/55R16　（←YH　A08B）
・ホイール　P1　Fr：8.5J+27（5mmスペーサー）　Rr：8.5J ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jan 2017 23:18:26 +0900</pubDate></item><item><title>0702　日光フリー走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/38265077/</link><description><![CDATA[メモ

変更点：Rrバネ交換　4k→3～5kバリアブル

1本目
42.615　（9.812+18.423+14.380）

2本目
42.399　（9.722+18.418+14.259）

...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jul 2016 16:46:43 +0900</pubDate></item><item><title>0507 日光フリー走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/37888040/</link><description><![CDATA[車検取れたので、少し仕様変更して日光フリー走行でチェック。

オーバーステアとコーナー立ち上がりでのトラクション不足（内輪空転）の
対策として、Rrロール剛性を下げるために手持ちの柔らかいバネを投入。

メモ
・アライメント調整
・Rrバネ　6→4kg　（自由長200→225mm）
 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 May 2016 16:33:53 +0900</pubDate></item><item><title>1226 日光サーキット　フリー走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/37046973/</link><description><![CDATA[半年ぶりの日光フリー走行。

前回からの変更点は、ボンネットをFRPに交換。


＜メモ＞

1本目
４２．６秒（９．８３１＋１８．３３２＋１４．４９４）
Rrショック：５段戻し
空気圧：２．０ALL（冷）


２本目
４１．９秒（９．８２０＋１８．０５５＋１４．０８２） ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Dec 2015 22:51:27 +0900</pubDate></item><item><title>0509 日光サーキット　フリー走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/35640556/</link><description><![CDATA[日光フリー走行

いくつか部品換えたんで、日光フリー走行で試し走り。

【前回からの変更点】
①タイヤ、ホイール
　→18インチ　ECOタイヤから16インチ　ADVAN　A08B（205/50Ｒ16）に変更
②デフマウントをアルミマウントに交換
③ステアリングラックマウントをアルミマ ...]]></description><pubDate>Sat, 09 May 2015 18:36:04 +0900</pubDate></item><item><title>もろもろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/35219472/</link><description><![CDATA[金掛からない軽量化と、前回、加速時にRrが暴れる（ホップする）
のが気になったので、、、

・エアバック取り外し（-5kgぐらい）
・ABSユニット取り外し（-5kgぐらい）
・アルミステアリングマウントへ交換
・アルミデフマウントへ交換
・Rrタワーバー取り付け
・インテRのフロン ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2015 23:04:22 +0900</pubDate></item><item><title>S15 日光サーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/35123551/</link><description><![CDATA[

日光サーキットでS15オーテック試し乗り。

日光サーキットは2010年4月以来っぽいので、約5年ぶり？みたい。

S15購入後、ツメ折り、配線引き上げから始まって、約半年間、うまに
載せられたままで、地面に降りるまでが長かった。

【交換部品】
足回り
・APEX　N1ダ ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Feb 2015 21:39:12 +0900</pubDate></item><item><title>S15　オーテックバージョン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/33759048/</link><description><![CDATA[これまでシルビア系を5台乗ってきて、遂に最新？モデルのS15を入手。

S13：2台
S14：2台
180SX：1台
（A35：2台、C35：1台）

サーキットで遊び用として使う予定だけど、今回は、快適性も
重視して、エアコンは外さない、ホイールは16インチのままで
フリー走行ぐ ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Aug 2014 17:31:48 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール、スタビリンク取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/33509779/</link><description><![CDATA[
【ホイール、タイヤ交換】
ネットとかで見てると8.5Jだと38～40ぐらいがギリギリみたいだったので、
8.5J+38を購入してみた。タイヤは225/40R18。
Frはちょうど良いぐらい。Rrはスペーサー5mm入れてちょうど良い感じ。


【スタビリンク】
車高ダウンに伴い付けて ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jul 2014 18:59:47 +0900</pubDate></item><item><title>乗り換え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/33467820/</link><description><![CDATA[ロードスターの車検が切れるのと、いまいち、サーキットに行く、
モチベーションがあがらないので、ロードスター売ってしまいました。

ついでに、ローレルも売却して、その代わりにリーフを新車で購入！！
（一番、安いグレード）

ただ、あまりにもリーフの車高が高いので、とりあえず、車高調だけ入れ ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jun 2014 19:27:26 +0900</pubDate></item><item><title>ロド天キャンセル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/28229185/</link><description><![CDATA[しばらくサーキットネタはなかったけど、その間に通勤車を
C35ローレルにしてみた。
デフも入ってるんで、ドリフトにもと思ってるけど、しばらくは街乗り専門かな。

ちなみに、次走はロド天の予定でしたが、、出張と被ってしまったんで、
キャンセルになりました。

次はR1かな。出張多い季節な ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Nov 2012 18:30:24 +0900</pubDate></item><item><title>20120622_TC1000六連星走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/26901645/</link><description><![CDATA[1.8L+6MTに交換後、初走行。そして、1年4ヶ月ぶりのサーキット。
タイヤ：R1R　205/50R15

パワー的には、B6+ハイカム（272/264）と比べるて同じぐらいだけど
多少はトルクが増えてる分がどうか？
その分、重量は増えてしまってるけど。

予報は一日雨だったけど、何 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jun 2012 21:37:52 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/26474814/</link><description><![CDATA[やっとナンバー登録も完了したんで、休みが取れるかは別にして、
6/22（金）にある『team六連星★彡』のTC1000走行会に申し込んでみた

巷の185CUPも面白そうなんで、14インチの幅広マイナスオフセットのホイール
探してみるものの、なかなか見つからないもんだね



...]]></description><pubDate>Mon, 14 May 2012 20:43:42 +0900</pubDate></item><item><title>（予備）車検受験</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/26398100/</link><description><![CDATA[一時抹消の車（自分名義）を、再登録するのに、車庫証明や印鑑証明が
必要とは知らなかった。。。
よって、今回は登録は諦めて、予備車検（検査のみ）を実施してきました

最近の車検がそうなのか、新規登録検査だからなのか分からないけど
昔に比べ、検査がかなり細かく、厳しくなってるような気がする
 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 May 2012 17:29:24 +0900</pubDate></item><item><title>そろそろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/26333289/</link><description><![CDATA[気付けば、ロードスターは1年以上、ウマに載せたまま放置

そろそろ、復活しないと鉄くずになりそうだったので、やる気を
出して、夜な夜な作業してみた
色々と加工などがあり、苦労したものの、何とか作業終了

変更箇所
・エンジン：BP1.8Lに載せ換え
　⇒4スロは変換スペーサー買って、 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 May 2012 21:12:17 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスターの改修作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/23558909/</link><description><![CDATA[長い夏休みに、一気に作業しようと思ってたけど、暑さに負けた

結局、3時間&#215;2日分しかやらなかったけど、多少は進んだので良しとして、
変更するのは、主に2つ

エンジン：B6⇒BPに載せ換え
MT：5MT⇒NBの6MTに載せ換え

BPのエンジンは、ハイカムが入ってるぐらい ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Aug 2011 23:56:42 +0900</pubDate></item><item><title>180SXのメンテ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/22470302/</link><description><![CDATA[180SXでの高速移動も多くなったので、快適性向上とメンテを兼ねて、色々と手を入れてみた。

①マフラー交換
　⇒静かさを求めて、HKSサイレントパワーに交換。かなり静かで、高速でも音楽が聴ける。

②アライメント調整
　⇒しっかり調整したら、不整でのふらつきも減って、直進性がアップ。 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 May 2011 23:28:22 +0900</pubDate></item><item><title>今年（今年度）の予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/22049398/</link><description><![CDATA[３月初めに、ロードスターの車検（３月に切れる）を機に、
エンジン載せ換えて１．８Ｌにしようか、１．６Ｌのままで
いこうか悩んでたら、色んな事があって、しばらく車検を
切ることした。

地震で特に物や車が壊れたわけではないけど、勤務地が
神奈川になったんで、しばらくは車いじりや走りに行って ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Apr 2011 00:05:34 +0900</pubDate></item><item><title>20110205_R1グランプリ　TC1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/21357991/</link><description><![CDATA[タイヤ：Ｒ１Ｒ　２０５／５０Ｒ１５
空気圧：２．１
減衰：Ｆｒ_２段戻し、Ｒｒ_０段
ウィング：真ん中

変更点
・Ｆｒホイール８Ｊ&#177;０（スペーサー込み）を８Ｊ－１５にして　トレッドＵＰ


今年で３回目の参加になるＲ１グランプリ。
０９年：Ｓ_Ｊｒで２位
１０年：Ｒ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Feb 2011 09:07:57 +0900</pubDate></item><item><title>20101223_クレバースーパーアタック第8戦_TC2000 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/20851152/</link><description><![CDATA[タイヤ：Ｒ１Ｒ　２０５／５０Ｒ１５　（２．０５/２．１）
減衰：Ｆｒ_３段戻し、Ｒｒ_０段

クレバー最終戦は、ＴＣ２０００。
ＴＣ２０００は、６月以来の走行なんで、まずは慣れないと。
１２月は出張もあったんで、車のメンテはエンジンオイル交換のみ。


【フリー走行】
早めにリズム ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Dec 2010 22:44:46 +0900</pubDate></item><item><title>20101128_クレバースーパーアタック第7戦_TC1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/20573750/</link><description><![CDATA[タイヤ：Ｒ１Ｒ　２０５／５０Ｒ１５
減衰：Ｆｒ_２段戻し、Ｒｒ_０段
空気圧：Ｆｒ_２．０、Ｒｒ_２．０５

特に前回との変更点なし。


【フリー１本目】
特に変更箇所はないので、様子見で走行。
タイムは４１．６秒で、まあまあか。

【フリー２本目】
気温が上がってきたもの ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Nov 2010 23:45:11 +0900</pubDate></item><item><title>20101031_クレバースーパーアタック第6戦_TC1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/20227327/</link><description><![CDATA[タイヤ：Ｒ１Ｒ　２０５／５０Ｒ１５
減衰：Ｆｒ_３段戻し、Ｒｒ_０段
空気圧：前後2.05
フリーダム：インジェクタ容量３１５→３２０ｃｃ


オーバーステア対策で、Ｆｒばねを１５ｋｇ（←１４ｋｇ）に交換したものの、前回は雨で
良く分からず。
今回は、小雨もあったものの、Ｄｒｙで走れ ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Oct 2010 20:43:58 +0900</pubDate></item><item><title>20101009_ロドスタ天国　TC1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/19970450/</link><description><![CDATA[ＪＯＹＦＡＳＴさん主催のロドスタ天国

２回目の今回もＳタイヤクラスで参加


天気予報が午後から雨だったので、何とか午前中のＤＲＹで勝負と
思ってましたが、朝一から雨が降ってきて、Ｗｅｔ路面に、、、、


１本目
今回、Ｓタイヤと言っても、０５年製のＡ０４８Ｍコンだったんで、Ｗ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Oct 2010 21:38:24 +0900</pubDate></item><item><title>バネ変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/19851275/</link><description><![CDATA[前回の走行を思い起こすと、ハードトップのガラスの重量が軽くなった
影響か、若干オーバーステア気味になったので、バネを換えてみた。

Ｆｒ：１５ｋｇ/ｍｍ　１８０ｍｍ　（←１４ｋｇ/ｍｍ　１５０ｍｍ）
Ｒｒ：１２ｋｇ/mm　　１５０ｍｍ　（変更なし）

Ｒｒのバネレートを下げるか迷ったけど ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Oct 2010 00:47:29 +0900</pubDate></item><item><title>2010_クレバースーパーアタック_第5戦_TC1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/19728639/</link><description><![CDATA[久々の走行で、その間にいくつか変更したところがどうか！？

タイヤ：Ｆｒ/Ｒｒ：Ｒ１Ｒ　２０５／５０Ｒ１５
減衰：Ｆｒ_４段戻し、Ｒｒ_１段戻し


フリー１本目
７０００ｒｐｍシフトで走行、タイムは４２．４秒。
分かった事
・燃調が濃くなって、アクセルオフでパンパン、アクセルオン ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Sep 2010 22:26:31 +0900</pubDate></item><item><title>車両メンテ、仕様変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/19626774/</link><description><![CDATA[３ヶ月近くジャッキアップしたままになってたけど、やっと陸に降りた。

車両メンテ
・プラグ交換：ＮＧＫイリジウムプラグ８番
・燃料ポンプ交換：ＮＡ８純正中古
・燃料フィルター交換：純正新品
・ブレーキＯＨ：Ｆｒ＆Ｒｒキャリパ、マスターシリンダー

仕様変更
・Ｐバルブ：ＮＢ用（つい ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Sep 2010 21:08:33 +0900</pubDate></item><item><title>整備予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/19292809/</link><description><![CDATA[通勤車として使ってる１８０ＳＸの車検を通すため、まだ、公認が取れてなかった
箇所の構造変更を実施。

①ＰＫＢのドラムイン化による制動装置の変更
　→Ｒ３２タイプＭのドラムに、ブレーキキャリパなどはブレンボ仕様
②Ｒｒアッパーアームの変更
　→クスコピロアッパーアーム

これで、２年 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Aug 2010 00:37:19 +0900</pubDate></item><item><title>100620_クレバースーパーアタック第３戦_ＴＣ２０００</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/18584022/</link><description><![CDATA[タイヤ：Ｒ１Ｒ　２０５／５０Ｒ１５
減衰力：Ｆｒ_２段戻し、Ｒｒ_１段戻し



【フリー走行】

天気は曇りだけど、結構暑い。
前回の２２５／４５Ｒ１６（Ｒ１Ｒ）に対し、今回が２０５／５０Ｒ１５（Ｒ１Ｒ）で、
狙いは、外径を小さくして立ち上がりで高い回転数を維持するのと、重量減の ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jun 2010 22:58:23 +0900</pubDate></item><item><title>2010_クレバースーパーアタック_第2戦_TC2000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/18018572/</link><description><![CDATA[タイヤ：前後Ｒ１Ｒ　２２５／４５Ｒ１６
減衰力：Ｆｒ_３段戻し、Ｒｒ_０段
デフ（ファイナル）交換：クスコ２ＷＡＹ＋４．９　⇒マツダスピード２ＷＡＹ＋４．３

デフ換えて、ファイナルが４．３になったのがどうでるか！？


【フリー走行】

ファイナル４．３になったことで、２速で立ち ...]]></description><pubDate>Sat, 08 May 2010 22:21:45 +0900</pubDate></item><item><title>メモ（オイル交換）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/17986940/</link><description><![CDATA[・エンジンオイル
・ミッションオイル
・デフ交換（クスコ2WAY4.9⇒MS2WAY4.3）
・デフオイル
...]]></description><pubDate>Thu, 06 May 2010 17:45:14 +0900</pubDate></item><item><title>日光サーキット動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/17939800/</link><description><![CDATA[タイム：４０．８秒
最高速：１３４ｋｍ／ｈ
タイヤ：Ａ０４８Ｍ　２１５／５０Ｒ１５、２２５／５０Ｒ１５


...]]></description><pubDate>Mon, 03 May 2010 21:00:09 +0900</pubDate></item><item><title>100430_日光サーキット走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/17897557/</link><description><![CDATA[タイヤ
Ｆｒ：Ａ０４８Ｍ　２１５／５０Ｒ１５
Ｒｒ：Ａ０４８Ｍ　２２５／５０Ｒ１５

減衰力
Ｆｒ：３段戻し
Ｒｒ：０段戻し

約２年ぶりの日光なんで、コースが新しくなってからは初走行。
前回、旧コースで４２．４秒だったんで、とりあえず目標は４１秒切り。


１本目
縁石が ...]]></description><pubDate>Sat, 01 May 2010 09:10:55 +0900</pubDate></item><item><title>100321_クレバースーパーアタック_第1戦_TC1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/17368411/</link><description><![CDATA[タイヤ：前後R1R　225/45R16
減衰：Fr3段戻し、Rr0段戻し


【フリー1本目】

雨上がりで、路面がどうかと思ったけど、非常に良い状態。
７０００ｒｐｍリミットの走行で、４１．７秒。

今まで、前後同サイズだと、操舵初期にＲｒが遅れて、コーナー途中から
オーバース ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Mar 2010 21:31:10 +0900</pubDate></item><item><title>100213_Ｒ１グランプリ　TC1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/16908002/</link><description><![CDATA[変更点
・フレームの後ろをアルミ角材で繋いで剛性ＵＰ？

タイヤ：Ｒ１Ｒ　前後２２５／４５Ｒ１６

天気予報では、曇りだったのでドライを想定して、クムホの中古タイヤ（ＫＵ１５）を用意してみたけど
一日中、雪のためずＷＥＴだったので、結局使わなかった。ゴムが硬いのでＷＥＴは駄目そう。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Feb 2010 21:20:49 +0900</pubDate></item><item><title>100124_プロクルーズ走行会　ｉｎ　ＴＣ1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/16673182/</link><description><![CDATA[変更点
・Ｆｒバネレート　１４ｋｇ←１６ｋｇ　（Ｒｒバネレート　１２ｋｇ）
・Ｒｒヘルパー追加（バネレート　１．６ｋｇ）

タイヤ：
Ｆｒ：Ａ０４８Ｓ　２１５／５０Ｒ１５　（１～３本目）
　　Ａ０４８ＧＳ　２２５／５０Ｒ１５　（４本目）
Ｒｒ：Ａ０４８ＧＳ　２２５／５０Ｒ１５　（1～４ ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jan 2010 00:16:57 +0900</pubDate></item><item><title>【交換】　ブレーキアクセルブラケット交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/16485704/</link><description><![CDATA[先週、日光のフリーに行こうと思って、準備してるときに、最近、アクセルの剛性が
ないような気がしたので、何気なく下から覗いたら、ブレーキアクセルペダルの付いてる
ブラケット（アクセル側）が裂けてた。

５ｃｍぐらいの鉄板のうち、４ｃｍぐらい裂けてたので、日光行ってたら割れて、走行不能
になっ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jan 2010 22:27:11 +0900</pubDate></item><item><title>メモ（バネレート変更）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/16402715/</link><description><![CDATA[・アンダーステア対策で、フロントのバネ交換
　１６⇒１４ｋｇ　（リアは１２ｋｇ）

１４／１２ｋｇの組み合わせは、結局、１年前のセッティングに戻ってきた。

都合がつけば、日光サーキットのフリー走行でチェックしてこようかな。





...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jan 2010 23:10:17 +0900</pubDate></item><item><title>０９１２２０_クレバースーパーアタック最終戦_ＴＣ１０００</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/16210057/</link><description><![CDATA[タイヤ：前後Ａ０４８　Ｇ／Ｓ　２２５／５０Ｒ１５

最近、Ｓタイヤを履いた時のバランスが悪く、Ｒ１Ｒの時にややオーバーステアの
セッティングでも、Ａ０４８を履くとアンダーステアが強かった為、フロントのＡ０４８を
２１５⇒２２５サイズにあげてみた。


フリー１本目
気温も低く、タイム ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Dec 2009 23:02:24 +0900</pubDate></item><item><title>車両メンテ記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/16115258/</link><description><![CDATA[車両メンテ

①エンジンマウント交換（３時間）
旋回中のシフトチェンジでギアが入り難いので、純正からマツダスピード製の
強化品に交換。
運転席側の取り外しは、かなり面倒くさい。エンジンの取り付けボルトは3本の長さ
が違うので注意が必要。
助手席側は、同じ長さ。

②セルモーターをN ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Dec 2009 18:06:52 +0900</pubDate></item><item><title>091204　六連星走行会　TC1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/16007925/</link><description><![CDATA[１本目
タイヤ：Ａ０４８　２１５／５０Ｒ１５、２２５／５０Ｒ１５
減衰力：Ｆｒ_７段戻し、Ｒｒ_６段戻し

若干、Ｗｅｔ路面が残っていたけど、ほぼＤｒｙで気温も低かったので
タイム狙いで８０００ｒｐｍシフト。

いまいちの４１．０秒。全体的に上屋が落ち着かない。


２本目
タ ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Dec 2009 23:37:31 +0900</pubDate></item><item><title>メンテ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/15869324/</link><description><![CDATA[車両メンテ

・パッド交換（WINMAX　ARMA　SR　前後）
・ステンメッシュホース化+ブレーキフルード交換　
・エンジンオイル交換（BP　0-40W）
・ミッションオイル交換（ワコーズ）
・クラッチフルード交換

ステンメッシュ以外は、全部もらいもの。

あと、NBのセルス ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Nov 2009 20:25:29 +0900</pubDate></item><item><title>091106_ロドスタ天国@TC1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/15647388/</link><description><![CDATA[ＴＣ１０００で行われたロドスタ天国に参加。


1本目　　タイヤ：R1R　205/50R15

寒かったらタイム狙いで走ろうと思ったけど、走る頃には気温も上がってたので
車両のチェックのため、７０００ｒｐｍリミットで走行。
タイムは４１．９秒。



２本目　　タイヤ：A048 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Nov 2009 22:41:14 +0900</pubDate></item><item><title>データ解析　ＴＣ１０００　その②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/15317326/</link><description><![CDATA[こないだのＴＣ１０００走行時の３ヒート目と４ヒート目のベストを重ねてみた。

３ヒート目：４１．７秒（赤）
４ヒート目：４１．６秒（青）

速度の比較で言うと、ほとんど差はないけど、タイム差が出たのは
左の複合コーナーを抜けて、最終コーナー入口の洗濯板までの
加速部分で、ここの差は単純 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Oct 2009 17:54:22 +0900</pubDate></item><item><title>データ解析　ＴＣ１０００　その①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/15316994/</link><description><![CDATA[パフォーマンスBOXのデータを、グーグル上に重ねてみた。

当然、それ程精度は無いけど、遊び程度で見る分には十分なレベルかと。。。

１ヘア抜けて、左の複合コーナーは、人によってラインが色々あると思うけど
パワーの無い車は、立ち上がり重視よりも、最短距離重視の方がタイムは
出ることが多い ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Oct 2009 17:33:14 +0900</pubDate></item><item><title>今後の走行予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/15264891/</link><description><![CDATA[今後の予定。

１１／６　ロドスタ天国　ｉｎ　ＴＣ１０００
１２／４　六連星走行会　ｉｎ　ＴＣ１０００
１２／２０　クレバー　ｉｎ　ＴＣ１０００

Ｓタイヤで４０秒切りできるか？！...]]></description><pubDate>Thu, 08 Oct 2009 22:05:49 +0900</pubDate></item><item><title>０９０９２０　クレバースーパーアタック　ＴＣ１０００</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/340237/blog/15023170/</link><description><![CDATA[変更点
・アルミクランクプーリー
・Ｒｒタワーバー

タイヤ
Ｆｒ：２０５／５０Ｒ１５　Ｒ１Ｒ（新品）　２．１ｋｇ／ｃｍ３
Ｒｒ：２０５／５０Ｒ１５　Ｒ１Ｒ（中古）　２．１ｋｇ／ｃｍ３

減衰
Ｆｒ：４段戻し
Ｒｒ：０段戻し


フリー１本目
回転数７０００ｒｐｍまでで走 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2009 21:34:19 +0900</pubDate></item></channel></rss>