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C4ピカソ購入直後にレポートしたDIASONIC FMトランスミッターカップホルダー。イグニッション連動はもちろん、FM経由の割にダイナミックレンジも広く、ノイズも少なくてそこそこ満足しておりました。

でも、最近アタック（って言うのかな？）入力の大きいソースを聴いていると、一瞬電波が途切れてしまう感じが気になりだして、いよいよPCJ純正AUX入力ハーネス導入を検討することに。

ところが、iPodの電源供給やイグニッション連動、出来ればコントロールもしたいとなると、なかなか良いモノがありません。KENWOOD（昔の人はTRIOですけど）から発表されたKOS-A300がいいなあと思うものの、情報が少ないし、結構なお値段・・・。

そんな折り、2が出て型遅れになってしまった harman/kardon drive+play を、ひょんなことからお安く入手しました。

リコール対策でディーラーさんへ行ったついでに、ちょうど在庫のあったAUXハーネスを購入。ディスプレイ部分をしっかり固定させるためのステーをアルミ板で作ったり、半日ほどかかって取り付け作業を行い、再度ディーラーさんへ出向いてレキシアの設定をしてもらったところ、見事iPodをグローブボックスに収めたままコントロールができるシステムが完成。FM飛ばしじゃないので、ダイナミックレンジも格段に広くなりました。

唯一の不満は日本仕様じゃないので、ディスプレイが2バイトフォントに対応していないこと。C4ピカソのセンターディスプレイ同様、「........」としか表示されません。正規モノは、日本向けにわざわざローカライズしてたんですねえ。正規モノと並行モノが存在することすら知りませんでした。
ま、ディスプレイはオマケ程度に考えていたので構いませんけど・・・（涙目）。

その他の写真は下記関連情報をご覧ください。

残念ながらフレンチ・フレンチには行けなかったけど、午後からホイールバランス調整のために大阪へ遠征してきました。

かなりバランスが狂っていたとのことで、タイヤショップのスタッフはずいぶん恐縮されていました。行きはバイブレーター同様でしたが、帰りは空飛ぶ絨毯のような走りでした・・・なんて言い過ぎですが、バッチリ振動はなくなりました。まあ、ぬあわキロ程度しか出してないので、もっと上はわかりません。

作業待ちの間、息子がC4ピカソを撮っていたので、ホイールが変わるとこんな感じ・・・というのを貼っておきます。やっぱり17インチが欲しいですねえ。

ずいぶん前にイギリスからピカソ対応フットは届いていたんだけど、肝心のキャリアバーを入手するのが遅くなり、2月になって、やっと取付けてみることが出来ました。

キャリアバーまでイギリスから輸入しちゃうと送料がもったいないので、Yahoo!ショッピングのvic2で注文。何故か阿部商会の流通センターから直送されてきました。在庫は持たないのかも。

前にも書いたけど、ウチのジェットバッグは古いので最近のエアロバーには取付けられないから、従来のスクエアバーしか選択肢がなかったのです。テールゲートと干渉しないようにジェットバッグを位置決めしてみると、純正キャリアの取付け位置よりずいぶん前になってしまいました。そそ、純正キャリアの取付け位置って、ルーフレールに刻んであるんですよね。

さらに、C4ピカソのルーフレールは後ろ下がりなので、そのままジェットバッグを付けると高速操安性に影響が出そうな感じ。この775という日本未発売のフットは左右の取付け位置で若干の高さ調整が出来そうだけど、せいぜい10mmも変えられないと思うので、ジェットバッグの底とキャリアバーの間にゴム板を挟む等の工夫が必要かと。

とりあえず取付けられることは確認出来たけど、スクエアバーの風切り音がうるさいから、2月下旬のスキーまでは外しておくつもり。来シーズンにはジェットバッグと一緒にエアロバーへ交換しようっと。

詳しいレポートは、パーツレビューとフォトギャラリーに書いておきました。

発注からわずか６日で、はるばる英国からやって参りました。大阪税関で中身をチェックした形跡はありましたが、関税がかかんなくて良かった。

早速取り付けしたいところなんですが、肝心のキャリアバーが手元にない（ギャラクシーに付けてあげちゃった）し、出来ればアルミエアロバーにしたいところなんで、手持ちのジェットバッグを対応させられるか確認中につき、この週末になるかと。

とりあえず従来のスクエアバーにしておいて、エアロバーは先延ばしになりそうな予感。たぶん、ジェットバックも新調しないといけないような感じなので・・・。

ちなみにこの新型フット、ゴムバンドで締め上げる方式なんですが、ゴムバンド自体に薄い金属プレートが挟まっているようです。でないと、心配だよねえ。

ほぼ毎日、おつかい程度のチョイ乗りはしているんだけど、車全体の写真を撮れるようなドライブをしていないので、今日も小ネタを。

C4ピカソのルーフレールは不思議な断面形状をしている。以前乗っていたMPVやギャラクシーだと底辺が平らなのに、何故か尖っているのだ。
そのため、今まで使っていたTHULEのフットが使えない。純正を注文しようとも思ったのだが、純正はデザイン重視のためか、キャリアの有効幅が狭い。ウチの場合、キャンプ時にはジェットバッグとルーフラックを並べて載せるので、純正キャリアではダメという結論に達した。

で、THULEを扱っているイギリスのショップで車種検索すると、775というゴムバンドで締め付けるような新型フットが対応しているのを発見。高いのでどうしようかなあと思っていたのだけれど、年明け早々にオーダーしてみた。

775本体が￡64.00、送料が￡32.00で、合計￡96.00。今のレートだと２万円ちょっとというところか。これに幅135mmのバーを買わないといけない（これは日本で買えるので注文しなかった）のだが、断面が楕円形のエアロタイプ（862）にするか、従来の角形（762）にするかで迷っている。
862の方が軽くて風切り音も少なそうなんだけど、手持ちのルーフラックだとアタッチメントが必要らしいし、ワンタッチでスキーをはさむヤツ（名前がわからない）も、10年ちょっと前の製品なので、そのまま使えるかどうか心配。近所のオートバックスで試さしてもらおうっと。

現物が届いたら、またレポートします。たぶん２週間程度で届くと思うんだけど・・・。