愛車一覧

出来が良いのでそこそこ売れるだろうけど、レア車に乗り続けてきた身としては、あまり売れて欲しくない車。

日本のマーケットには受け入れられなかった、ヨーロッパのベストセラーミニバン。故障知らずで、我が家のライフスタイルに影響を与えてくれ、家族からもっとも愛された１台。

千葉のオートザムから購入した新古車。初代ほどのインパクトはなく、写真もほとんど残していない不憫な車。

ビデオカタログ撮影にも使われた、埼玉の某ショップから譲ってもらった70年式500L。タカタで特注した３点式シートベルトを付け、お散歩ぐるまとして使用。50km/hで走っていてもスポーツ走行している気分にさせてくれた車。

3ナンバーの自動車税が8万以上だった頃、新車で購入。当時のセダンでは、ほぼ最速かも。低速域はスカスカだが、脳味噌が飛び出るような加速感を味わうことが出来た。ゼニアのシートは特筆もの。

レガータ100Sはリトモの4ドアセダン版。フィアット伝統のDOHC、モーターのようなフィーリングで、思いの外よく回る1600ccエンジン。シフトはフニャフニャ。最高速は速くないが、90%程度で巡航できた。

日本に50台ほどしか輸入されなかった、ABARTHの息がかかった131レーシングは、2年落ち中古で購入した初めての外車。これ以降、レアなイタリア車を乗り継ぐことになる。雨の日は簡単にスピンする生粋のFR。三角窓もクーラーも無く、夏場は使えなかった。

事故で買い換えとなった白い２代目（２台目でもある）。流行りだしたエアロディッシュホイールに履かせたポテンザRE86は、狙ったラインを思い通りにトレースできた（あくまでも自分のレベル）。 スポークまで革巻のモダンなナルディ、ANSAマフラーの他、ホンダSF（直営整備工場）の知人に頼み部品番号から類推 ...

爆発的にヒットした２代目プレリュード（色は赤系）。XZは無駄なものを省いたスポーツ仕様（と思っている）。 知人のショップで作ったチンスポイラーを付けたが、少しの段差や斜面ですぐに擦ってしまった。出始めの頃のABS（ホンダではALBと言っていたはず）だったせいか、センサーの不良で誤動作し、スピンしか ...

初めての車。もちろん中古車。エンケイの中古アルミと、アバルトの中古ステアリングを手に入れて少しだけモディファイしていたと思う。 オフセットが合わず、フルボトム時にはフェンダーとタイヤが擦れたり、盛大なトルクステアがあったりと、クセはあるものの楽しい車だった。（画像はそのうち）