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復活早々、あの鈴鹿サーキットを走って来ました！
1/22 日曜日、福井県のタカスサーキットさんが　三重県の鈴鹿サーキットで主催する研修走行会に参加してきました。　この走行会は車種を問わないので 普通は走れない軽自動車のS660でも参加可能ということで、清水の舞台から飛び降りる気持ちで参加してきました。(^^;

指定されたピットで準備を整え　さぁ出発！

走行中の写真はsigesheru_phase2さんに撮影してもらいました。
本当は一緒に走るはずだったのに走れなくて残念です。
次は一緒に走りましょ～ (^^)/

慣熟走行15分に続いて、フリー走行25分x３回の予定です。
結果的に私のベストは１枠目にでた 3'07.875 でした。

また　この日はプロドライバーによる同乗走行もして貰えました。
田中哲也プロに自分のS660を運転してもらった時の写真です。
160km/h以上で130Rへ突っ込んで行きます。すげ～(@_@)

そしてプロによる　Ｓ字コーナーのライン取り！

田中哲也プロは、我がS660青色号で 3'01.959（仮想ベスト）
たった３周で、私というウェイト･ハンデを載せてこのタイムですから　さすがプロですね。　S660青色号も良く頑張りました。

最後の周回まで無事に走り切ることが出来ました。

お片付けをして　さぁ撤収　参加した皆様お疲れ様でした。
おわり

昨年11/20　日光サーキットでスピン＆クラッシュしたS660青色号がついに復活しました！　その日一緒にH1CUP最終戦に参加していた”ぶーちば”さんの紹介で　年末年始の忙しい時期に対応して頂いた幸栄自動車工業所さん（https://koeijidousya.business.site/）本当にありがとうございました。
修理の様子はこんな感じでいた。

左側のフロントバンパーからドア、リアバンパーまで綺麗になりました。

幸いなことにサスやフレームなど重要な箇所は大丈夫でしたので
あとはアライメントを確認・調整してもらいました。

ということで、さっそく試運転へ Go !

高速道路も問題なく、いつもの筑波山も大丈夫でした。（雨だったけど）
ただちょっとタイヤの状態が不安だったので　
プロの方に診てもらおうと、筑波タイヤサービスさんへ行きました。
（https://twitter.com/tsukuba_tire?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Eauthor）

筑波タイヤサービスの斉藤さんにチェックして貰ったところ、やはり今後も走行会などに参加するには特にフロントタイヤが限界と言うことになり、新たなタイヤに履き替えることになりました。
それについてはまた次回へ。　とりあえずS660青色号復活のご報告でした。　おしまい。

明けまして おめでとうございます。
１月３日、BEAT-GARAGEのビージーさん主催による毎年お正月恒例の
もてぎサーキット走行会に初参加してきました。
当初はS660青色号で走る予定でしたが 去年11月に日光サーキットでやらかしたクラッシュの修理中のため、
急遽ビージーさんに相談して通勤仕様のC-HRで参加することになりました。
ちなみにC-HR赤色号のスペックですが、以下の通りです。
2018年式　C-HR G-T 1.2L-turbo ７速CVT 4WD
116 PS / 18.9 kgf･m 　
車両重量 1470 kg（総重量 1745kg）

当日は超快晴、もてぎ本コースを30分ｘ２回の予定です。
のんびり昼前11:00頃に到着、既に多くの人が集合していました。

受付嬢のお二人

ちゃっかりとパドックをお借りしました。なんと横にはカレラさんとシューティングブレークさんが、、、すごい場違いな感じです。

ブリーフィング（フラッグの種類や場所、ピットイン方法の説明など）

そして いよいよスタートです！

案の定　つぎつぎと抜かれていきます。
t-racingさん

ハピワンさん

takeRAさん

最高速度の出る　長い下りのストレートからのブレーキングは怖かった～

やっぱり どノーマル仕様のブレーキパッドでは厳しかったです。
２，３周目で”あれ？　さっきと全然ブレーキの効きが違う～！”と叫んでました。
タイヤがオールシーズンタイヤ（GYのVector）なのを心配してましたが、そちらは殆ど気にならなかったけど、サーキット走行するならブレーキの強化が重要と身に染みて理解できました。（笑）

そして色々ありましたが走行会が終了。
１枠目の結果がこちらになります。

順位は48台中　下から４番目 3'00.130 でした。
最終的には 2'55.891 まで縮まりましたが、やっぱりブレーキが肝ですね。
あ、ちなみにCVTはsportモードに任せっきり。自分はハンドリングとブレーキに集中してました。　C-HRの　というか今のATは優秀ですね。

後片付けして、

あ～　楽しかった！　C-HR 赤色号も良く走ってくれました。パチパチ

帰り道の夕焼け

おしまい。