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事故調査記録・・・


ピストン



深さ、最大０．９ｍｍの打撃痕を確認。



点火プラグ



ピストンの傷と酷似した傷を確認。



事故現場の再現（推定）



おそらく、このようなことが起きていたと思われます。



備考

・カムシャフトは純正・・・・　ハイカム入れてたら、バルブも危なかったかも。

・シリンダーベースガスケットは、０．８ｍｍの自作品を使用。
　　・・・・これも、キット付属の０．５ｍｍだったら、もっと深刻な事態になったかも。



げに個体差とは、恐るべし・・・。




今後の展開

単純に考えれば、あと１．０ｍｍ（１．８～２．０ｍｍ）、ベースガスケットを厚くすれば問題なくいける？
圧縮比も下がり、セルモーターの負担軽減も期待できます。

…ただ、今度は圧縮比、下がりすぎねえか？

あと、カムチェーンが、そのまま使えるんだろうか？
カムチェーン、ただいま82コマ。
84コマの変更は可能（面倒だけど）だが、長すぎじゃね？


※　点火プラグの品番を間違って買い、確認せずに取り付けたために起きた事故でした。


現状は、のーまる戻しに成功。
４９ｃｃにて、今までにないほど機嫌よく走っております。


ピストンと自作ガスケットを新調すれば、再挑戦は十分に可能。
しかし、現状維持が最も無難かと。

さて、しばらく考えます。