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近畿地方で11月に発売される、ご当地ポテトチップが？？？

急にこんなことになって、、わけわかんないですよ！！







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食品大手「カルビー」は１１月１３日から、独特の発酵臭で知られる滋賀伝統の「鮒（ふな）ずし」味のポテトチップスを販売する。近畿２府４県で店頭に並ぶ。１袋１２０円を想定している。

(ry

好みが分かれる食品だけに、試作は通常の倍の６０回に達した。「滋賀といえばふなずし。逃げるわけにはいかない」と担当者。


http://www.sankei.com/west/news/171011/wst1710110068-n1.html

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逃げちゃだめだ、逃げちゃだめだ、逃げちゃだめだ・・・・



・・・・いったい、カルビーは何と戦ってるんだろう？？？　ｗｗｗｗｗｗ

日が短くなってきて、ときおり夜戦も余儀なくされてるセレーヌさん。

ただいま、純正ライトにレイブリックの「ハロゲン並みの明るさ・スーパーホワイト」という電球を使っています。



明るさは、どのーまるでも特に不満なかったのですが、春頃だったか、路上でゴロゴロしてる茶色い猫の発見が遅れ・・・・（見事な迷彩効果でしたｗｗｗ）
いや、踏みはしませんでしたが（汗

で、「白い光」を求めて、通常の電球でレイブリックの白い光のに換装しました。
まるで近代化改修したかのような気分で満足していたのですが・・・・。


先週だったか、夜間＆雨天走行で「・・・・暗っ」と感じたことが。
もともとイエローバルブが好きだったので、やはり、いざとなると白では物足りないというか。

というわけで、ふつうのハロゲンに換えてみようか、とか、ついでにマルチリフレクターに換えようか、とか。

90年代に流行ったゴールドバルブは、今は全く存在しないみたいですね。
アレが入手できた頃はゴールドバルブしか使わなかったぐらい、気に入ってたのですが。


理想は、黄色レンズのマルチリフレクターライトにハロゲン入れる、ですが。

また茶色い生物が・・・・　なんて考えてしまっていますｗｗｗ


・・・それより。
セレーヌさんに貢いだ金額が、だんだんすごいこと（当社比）になりつつあるので、そろそろ自粛したほうが、というのもあります（汗

まあ、空物らじこんからは事実上撤退してるので、そっちに使ってたのをセレーヌさんに回してるのですが（らじこんに突っ込んだ金額より、ずっと少ないです）

とりあえず、「普通のハロゲンバルブ」をいれてみようかな・・・。

今年1月に、うちに来てくれたセレーヌさん。

今までは、汚れをワックスや各種クリーナーで取ってからワックスがけ、という洗車？方法でした。
今日、休日で天気も良かったので、初めて水洗い洗車しました。　

ヾ(=^▽^=)ノ


まず、ワックスでも取れにくそうな汚れを、ジッポーオイルで取る。

（翼幅40㎝前後のらじこんひこーきは、発泡スチロールの部品を薄い両面テープで貼り合わせて組み立ててあり、分解修理の時、両面テープをはがすのにジッポーオイルを使います。
発泡スチロールが溶けないので、塗装も傷みにくいと思われます。あまり一般的じゃないけどｗ）

↓

フェンダー内側に水をかける。

↓

外装に水をかける。

↓

四角い缶入りの液体水垢取りワックスを、濡れたままの車体全体に塗る。
（樹脂には使うなと書いてあるが、今まで問題は起きてないので気にしてないｗ）

↓

乾くのを待たずに、すぐにふき取る。


・・・・まあ、荒っぽい洗車かもしれませんが、今までこれで表面が傷んだことはなかったし・・・。

リアフェンダー内側はフレーム後半を兼ねており、防錆ワックス（呉のスーパーラストガード）を今年3月に塗ってあります。
そのため、細かい砂粒はくっついたままで、今まで少々気にしておりました。
狭くて複雑な形なので、ブラシとかも入れにくいですし。。。

今回も、水で流せる分が少し取れた、ぐらいです。


あとは、タイヤに呉のポリメイトを塗ってから、液体ワックスを少し付けた布でホイールリムを拭いて、おしまい。

また1週間、よろしく、みたいな・・・・。

実験のつづき・・・・。


さて、前回はエアフィルターの汚れ具合を見て思いついたアイデア、水抜き穴を直径１３mm前後まで広げて空気取り入れ口（その３）を作ったら・・・でした。


とてもよく回るようになりました。

低回転でのトルク感が薄くなったけど、1速のギア比のせいもあり、１速もあっさり回っちゃうので気にならない、というのが前回の結果でした。

https://minkara.carview.co.jp/userid/340421/blog/40404930/


ですが。

もともとセレーヌさん、発進加速がのんびりしてるだけで、速度が乗ってしまえば、法の制限がなければ流れに乗るのは難しくありません（ちょｗ


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そもそも。

一般的なCVTスクータでは初期加速が速すぎに感じることがあった(のんびり加速のアクセルワークが難しく感じた）ので、のんびり加速もしやすいMTのリトルカブを買ったのですが。

（見た目が可愛いというのも大きかったけどｗ）

・・・いや、わかってたけど、さすがに「まったりしすぎ（汗）」と感じるときもチラホラｗ

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前置きが長くなりましたが。

高回転が元気になった分を、低回転トルクに振り分けられないものかと考え始めました。
今までのイジリ経験からいくと、エアクリボックス内で大きな渦を作れば低速トルクが増えるかもしれません。

現状は、左右の空気取り入れ口プラス、真ん中の「大きくした水抜き穴」。

のーまるが２か所の穴だったので、一つをふさいでもエンジンが窒息することはないでしょう。
なので、エアクリボックスの形状から見て、「塞げば、より渦ができやすそうにみえる」左側の空気取り入れ口を、アルミテープでふさぎました！　Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！


結構、キマシタワー・・・　(ﾟ▽ﾟ*)ﾊﾟｧｰ

前回のイジリでよく回るようになった分を、そのまま低速に持ってきたという、期待通りの結果に！
具体的に数値とかで示せないのが残念ですが。


とりあえず第一印象が

「ぬぉ！！　Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！・・・・・ボアアップ・・・・・してないよね・・・・？」

今まで経験したことのないプラセーボ効果！！！（マテ


一回の試験走行だけではホントにどこまで効果があるのか冷静な確認が取れないので、数日の間、これで走ってみます。

みん友さんのネタを見て・・・　
今の自分だったら・・・。


シトロエンCX　GTi　（初期型のおとなしいやつでもOK)

シトロエンBX ふつうのやつ（前期・後期どちらでも、もしくは両方？）

カルマンギア

空冷ビートル

↑　海外勢は、いくつになってもこの４台は鉄板です。


フィアット１３１アバルト　公道仕様（？）

初代　アルファロメオ　スパイダー



国産勢だと・・・・

コルディア１６００GSR　ボディは黒、内装は赤で（魔改造で電動パワステ追加ｗ）

C52ミラージュファビオ　ボディは茶色っぽいグレー　

セレステ　角目

S12シルビア/ガゼール　ハッチバック　OHCターボをATでｗ



この中で1台だけ、と言われたら・・・・・

ううぅ・・・・

たぶん、シトロエンCX　でしょうね。


（難物ばっかりやなｗｗｗｗ）