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ALOHA PriPのブログ一覧

2022年01月10日

電費(_;

最近寒さが本気出してきてますね⛄️

私の乗り方は通勤は最寄り駅往復3Kmと週末買い物してはちょこちょこ自宅200V充電な感じです。気温マイナスの日、Max充電してたらリビングの200Vエアコンと競い合って2度ブレーカー落ちました😿

さて、巣ごもりもありYouTubeで冬場のEV車の電費が酷いというネタをたまたま見たせいもあり、自分のプリピーがどれだけなのか見てみたらまあドイヒー(ﾟДﾟ;)　電費3Km/kWhとか。

んでもまあ、リモートエアコンと短距離多用ならそうでしょうね。前HV車も冬場はリッター9km/lとかでした。

北米でもガソリン車を買い戻したとか話も多いようです。インフラも充分とは言えないし。なんせ、EVユーザーが口をそろえて充電が少なくなると「緊張する！」というストレスがモーターのトルクのようにズシッと響いて聞こえました。

Posted at 2022/01/10 15:21:58 | コメント(1) | トラックバック(0)

2021年11月12日

冷凍食品のお買い物後は直帰

自分は晩酌を欠かさないのですが、週末食材を買うついでに安い氷を求めに少しだけ離れたスーパーに出向きます。

無事購入し、さて速やかに帰宅しようかと思っていると「あ、ドラッグストア寄らなきゃ」とかいう事が多々ありました。ちょっとだけなら大丈夫と思っているときに限って特価セールをやっていたりで。で、帰宅すると氷が1枚岩に(*_*)

また、遠出したときの帰路で寄ったSAPAや道の駅で美味しそうな地のもの冷蔵食材に出会っても、帰りまでは持たないだろうな。と、諦めてたりしてました。

で、アマゾンを物色していたらこれまた特価で、22リットルより大きい30リットルが安く売られていてレビューもよく冷える！とのこと。ぽちっ！

う～ん、22リットルにしておけば良かったかな。プリウスPHVが狭いとかではなく、車幅に対しちょっと幅あるなぁという感じ。

そしてここで自分の勘違いというかよくわかってなくて、非常時給電を試したのだが説明通り電源On2回、AC100V3回やっても画面は何も変わらず。

何回も試したけどもういいや。で、自己流安全策。（※絶対マネしないでください。なんの責任も取れませんし取りません）

EV用のバッテリが潤沢にあり、車内に誰もいない状態で。車内高温に備えエアコンOn、画面OFFにしてメカニカルキーでロック。10分程度で戻れるなら大丈夫かな。アイドリングストップ状態ではないし。アプリのリモートエアコンも10分だしね。

で、メカニカルキーで施錠開錠。

この状態でMyTOYOTAは鍵がかかっていないという判断なのね。実際にはどのドアからも開きません。

なぜか微妙に隙間があく充電口。これも車の設定によるのでしょうが自分はオートにしています。開けきることはできません。

で、15分ほど放置してみました。マイナス5℃！期待以上に冷えててビックリ(ﾟдﾟ)！

40分ほどで-22℃になるというのは伊達ではなさそうですね。アイスのお土産も可能になるのか(*^-^*)

本来、人がいないのであれば家電機器は車外で使うのが前提でしょうが、

そもそも非常時給電がちゃんとした操作で動かないのはどこかに自分の抜けがあるのかと頭の中がグルグルしております。

皆さんはちゃんとディスプレイに非常時給電表示出ますか？

Posted at 2021/11/12 15:49:10 | コメント(2) | トラックバック(0) | 給電 | 日記

2021年11月09日

ナビの反射対策にもがく

プリウスのデカナビに限らず、西日や映り込みって必ず付きまとう問題。

先進性はあるけどこれが嫌でデカナビを選ばない人も意外といるのではないかと。

昔はタッチパネルなんてなかったから西日最強のシャープのTFT CRYSTALTRONをつけてましたけど、タッチパネルの構造上どうしてもある程度の反射はしてしまうのかなぁと。

で、ネットを物色していたらとこんなのを見つけました。

反射防止AR + AG （防眩）フィルム　MTAGA　高性能・強粘着タイプ　つや消し

※画像引用しております。

これ、これ凄くないですか？例はPC液晶モニタだけどこれならストレスないじゃん！

という事で、そのページ内のリンクで

Mobile用AG（防眩）+AR（反射防止）弱粘着JAGARフィルム

があったので、さっそく発注。

そして到着後、いったい何日経ったかなぁ。自分は猛烈な不器用という事をすっかり忘れていて発注して満足して終わっていました。ちらっと端っこめくって反射具合をみたけど少し嫌な予感がしたかも。。。

もしダメだったら（期待値以下）なら、剥がせなくてもいいからPC用にしてしまおうかとかまったり過ごしている今日この頃です(*´▽｀*)

いつになったら貼るのだろうか・・・

Posted at 2021/11/09 10:20:12 | コメント(4) | トラックバック(0) | 装備 | クルマ

2021年11月07日

SAPA充電の心得（後編）

みなさんこんにちは🌴

前回のブログ　SAPA充電の心得（前編）で心得とか言いながら

http://feed.carview.co.jp/tb.aspx?t=blog&i=45600946&h=84b23

単に充電操作体験記だったことを反省し、心得で納得がいく内容でまとめてみました。

ことわりとして、まず私は通常充電は自宅以外では使いません。2時間以上車を充電設備や施設から離れることが無いので、通常充電がメイン利用のかたとは考え方が異なります。

それを踏まえてですが、プリウスPHVの急速充電時間は8割弱で18分程度(約52Km)です。EVバッテリーに残があればより短い時間になります。

★テスラやリーフなどのEVオーナーから、PHVは邪魔くさく思われているか？

そこそこの広さのSAPAですら現状充電スポットは1機しかないところが大半です。空いていれば当然プリウスPHV乗りの私は利用します。ガソリン1Lよりも走行距離はちょっとお得なので。

で、充電開始中にEVが後部スペースに侵入してきたとします。この時ひょっとしてEVドライバーは

「ちっ、ガソリンで走れるんだからさっさと明け渡せっ！」

とか

「ちっさいバッテリに充電して楽しいか？」

などと思われているか・・・

そこまで気にしなくていいですね。お互い様です。設備はみんなのものですから。

高額高級なEVオーナーならこの程度の事案は懐の大きさ同様、小鳥さんが水浴び楽しんでるね（微笑）程度で18分を急かすような態度はされないと思われます。

こっちは時間が無いから即明け渡してもらわないと困るんだよ！的な人間がいたとすればEV利用は失敗ですよね。心と懐にゆとりがないとせっかくの良いイメージのEVが格好悪く映るでしょう。

ま、それとは別に世間の常識として充電に限らずルールを守らないモラルも低い人間は何人たりともいけませんね。コインランドリーだってそう。充電スポットでも悪さする輩も出てきそう。

何事も経験しないとという事でブログ前編でわがままに書いてきた訳ですが、そろそろ言いたい事をまとめてみます。

SAPA急速充電での心得・配慮（プリウスPHVの場合）

1　最大でも18分で戻れる行動をとる。

2　充電完了のメールをちらちらチェックしておく。

3　充電ケーブルは道路面にはみ出さず収納する。

ですかね。気づきは自分だけではわからないものです。TPOやインフラ、時代とともにこれも変わっていくのでしょうけど、変わってほしくないのはモラルやマナーを順守する気持ちです。

長文に付き合っていただきありがとうございました(*´▽｀*)

Posted at 2021/11/07 09:13:39 | コメント(2) | トラックバック(0) | 充電 | クルマ

2021年11月06日

SAPA充電の心得（前編）

今日は3箇所のSAPAにて高速充電の心得を身につけてきました。

今日経験したことが充電あるあるなのか否かはわかりませんが、トラップやらプチトラブルを書いていきます。

まずはお昼時のピーカン狭山PA

どれどれ？充電コントローラーの操作。。。って、全然表示が見えないやん(^-^;)　手で直射日光を遮りながら確認。

2択？
選択済みの何か（見えない）と、パスワード。
もうこれ当てずっぽうだよ。決定ぽち！
蛍光管じゃなくて液晶バックライトにしてよ＞偉い人！

で、けたたましい冷却ファンの音と共にしばし経ってエラー。車と通信出来ません、と(ﾟДﾟ;)

う～ん、何はともあれ、先にブッ刺してから全ての操作は始まるのね。

これも手の汚れを気にしつつ慌てて右手だけでコードを取り回ししてたら、コネクターがズルッと滑って親指と人差し指の爪がバギッと割れちゃいました(>_<)
テンションダダさがり😓

ま、なんとかセット出来たみたいだし、トイレと売店で時間を潰します。

ほほ～。冷たいモノも今日ならいいかも。

で、余計な買い物してしまうパターン。富士山に惹かれる傾向あり。

30分と表示されていたのはデフォルトなんだね。80%までは今回の残量では10分くらい。
飯を食うには厳しい時間かな。

それよりなにより、SAPAのどの辺に充電スポットがあるのか、位置をGoogleEarthで事前に把握しておかないと、二度と戻れない位置にあることが多いのでリサーチ重要です(^-^;)