美しいデザインと北欧インテリア

トールハンマー型ヘッドライトのスマートなフロントマスク、エステート(ステーションワゴン)ならではの低く伸びやかなサイドビュー、ボルボと一目で分かるテールライトデザインなど、美しくスポーティーなエクステリア・デザイン。
最優秀デザインのステーションワゴンだと思う。
また、こだわりの素材とセンスの良いデザインで、居心地の良い北欧インテリアの室内空間。

初めの頃はガソリンエンジンにもかかわらず、音もフィーリングもディーゼル・エンジンのようなもっさり感を感じたが、慣れてくればそれも気にならない。
一方、アクセルを踏み込めば車体重量を感じさせない、鋭い加速を見せる。ターボの遅延は感じない。
直進安定性が高く、追い越し時の加速も充分で、高速道路ではスポーツ・ワゴンとしての存在感を示している。

静かで滑らかな乗り心地。高速での安定性も十分。重い荷物を荷室に積んだ時には、少々後輪にふらつき感があるか。

美しいプロポーションで全高が抑えられている分、荷室の高さが制限されるが、デザインを優先しているのでそれで納得。
後席シートを倒せばフラットになり長尺物も難なく積載可。

T5 (2.0L ガソリン・ターボ、FF) エンジンは、マイルドハイブリッドでもないので、カーボンゼロに貢献という点で、燃費性能は不十分。市街地メインでは7Km/L台で評価2。
一方、流れの良い郊外ドライブでは11-12Km/L、高速道路では13-14Km/L走り、このサイズの車としては善戦している。よって長距離メインで使用する場合は評価3。

T5 Momentum でも装備は充分 (特に Intellisafe や 360°ビューなどの安全機能は全車標準) で、追加オプションは必要ない。
加えて細部に至るまでお金をかけて丁寧に作り込まれている。よってコストパフォーマンスは良く、満足している。