ぜんちゃんのからあげのブログ一覧

現代の工芸品としての最高到達点だと思います。
長年の研究で熟成されたエンジンで得られる安心感、最新バッテリxモーターの上質な走りと未来体験。
電動化が叫ばれる現代、こと災害大国日本においてPHEVは最適解だと思っています。
PHEVの仕組はメーカの思想により全く異なりますが、その中で私の価値観に最もマッチしているのがこの車でした。
というのは建前で、予算内で最もカッコいいPHEVだったというのが本音です。

大変残念ながら、この車を手放す運びとなりました。

直接の理由は住環境と家族構成の変化で乗り換えが必要になった為です。
長く乗りたかったので本当は増車出来ればベストだったのですが、私の稼ぎが足りず不甲斐ないばかりです。

現在カババにて出品中です。
アバルト595 コンペティツィオーネ　スティーレ
2020年式 1.8万キロ
https://www.car-byebuy.com/Trade/Cars/Details/1773



↑の出品ページや私のパーツレビューなどをご覧頂ければこの車のカスタムのコンセプトがお分かり頂けます。
このコンセプトに共感頂ける方に購入頂ければ満足頂ける仕上がりになっていると思います。

みんカラで事前に私にご連絡頂いた上でご購入頂ければ、定期的に車の様子をみんカラに投稿頂く事を条件に、10万円程度の値引きを検討しています。

他にも現車を確認したい、価格交渉したい等ありましたらカババさん経由でも構いませんが、私に直接ご連絡頂ければスムーズかと思います。

大切に乗って頂ける方にお譲りしたいと思います。
是非ご検討ください。

乗用車として高い完成度を誇りながらアウトドアや災害対策としても活躍できる超万能オールラウンダーですが、その万能さと内装の古さが相まって道具感が拭えません。
道具に徹することが出来たカジュアル寄りのアウトランダー、街乗りニーズを取り入れフォーマル寄りに仕上げた結果どっちつかずになってしまったエクリプスクロス、人気の差はここにあると考えます。

昨今のホンダの電動化戦略を受け、モデル整理の為廃盤との噂ですが、惜しまれる名車だと思います。

走行性能を求める車ではないので目立たないですが、実用的な機能が沢山あり、唯一無二の存在に仕上がっていると個人的には感心しています。
それでいて燃費がとても良く、いつも私の仕事を助けてくれる頼れる車なので、このコンセプトが何らかの形で継承されてくれると嬉しいです。

愛車と全く関係なければ、仕事で使うわけでもありませんが、本日けん引免許の卒業検定に合格しました。

トレーラーのあれです。
完全に趣味ですね。


お世話になったトレーラー
乗用車感覚では運転できません

これで大型特殊・小型特殊以外の4輪は制覇したことになりますが、4輪の運転において、トレーラーのバックは他と比較して圧倒的に難易度が高いです。
身をもって体感しました。

皆さんは左後方にある車庫にバック駐車する際、ステアリングはどちらに切りながら後ろに進みますか？

左ですよね。

でもトレーラーの場合は右に切ります。
訳わかりませんよね笑



厳密にはトラクターヘッドと呼ばれるキャビンがある前方部分と、トレーラーと呼ばれる荷台に分かれていて、それぞれが一つの「ピン」で繋がっているので「くねくね」と動く様に見えます。

前に進む時は単純にトレーラーを引っ張るだけなのでトラックの延長線上の感覚で運転できるのですが、後ろに進む時は「くねくね」を押しながらコントロールしなければいけません。

以上の理由で、非常にざっくりですがトレーラーを「左」に折るきっかけを作るために、まずはステアリングを「右」に切らないといけない訳です。




車庫に入れる角度がついたら、これ以上折れない様に左に切って調整しつつ、車体が車庫に入り切る頃にまたヘッドとトレーラーが真っ直ぐになるようにします。






自分でも混乱してきました笑

でもこれが面白いんですよ。
MT車乗りが頑なにマニュアルにこだわるのに通ずるところがあると思います。
興味のある方は「Euro Truck Simulator 2」で検索してみてください。
シミュレーター系のPCゲームのベストセラーになっていて、トレーラーの運転を体験できます。

これで今の仕事にいつ嫌気がさしても、転職先には困りません笑
もしけん引が必要でお困りなら是非ご相談ください。
力になります。
ちなみに大型二種（バスの方）も持ってます。

さて、いつ免許センターに行こうかな。