yoshi_2021のブログ一覧

使えませんでしたーUconnectが認識しません。
使えるっていう人と使えないって人がいたので賭けてみましたが敗北しました(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

どうしても早朝に車を出さないといけない時、毎回ご近所様に申し訳ないという気持ちだったので、そういう時はせめてバルブを閉じてエンジンスタートしたいと思って購入しました。

買ったのはナガホリレーシングさんのASRマフラーバルブコントローラーです。
CodeTechさんのお安い方も検討しましたが、故障した人の情報を拝見すると簡単に元に戻せない＆ずっとバルブオープン状態のままになっちゃうのが辛そうだったのと、そもそもバルブクローズでのエンジン始動機能が無かったのでナガホリレーシングさんの方を買いました。

2パターンあって、「オープン・純正の2ボタン」と「オープン・純正・クローズの3ボタン」があるんですが、3ボタンはナガホリレーシングさんのオリジナルだそうです。で、3ボタンを購入。

事前にみんカラで、3ボタンの場合はカプラーとアース端子への接続だけという記事を見付けていたので楽でいいなーと思って買ったのですが、来たのはタイトル画像の通りアースが無くてヒューズ線が付いてる...


えーと、どう見ても室内に引き込んでヒューズから電源分岐するレベルのヒューズ線の長さで、全然カプラーオンじゃないじゃんと思って販売元に連絡（まぁカプラーオンではあるけれども...）

対応は非常に丁寧で、エンジンルームのヒューズボックスから取ってくださいとのこと。ナガホリレーシングさんで用意したマニュアルも送ってもらい、対応も良かったし、まぁそれくらいならいっかーと思うことにしました（でも本当はエンジンルームのヒューズから分岐とかしたくないんだよね...）

ただ、ヒューズ線が細すぎるので、これをエンジンルームにそのまま這わすのはちょっとなーと思って保護したりしてると結構太いケーブルになってしまい（笑


で、ヒューズボックスを開けて、教えて頂いたヒューズと入替ようとしたら...あれ？このヒューズボックスに使える穴が無い！？と気付く（穴自体は下にあるけど、そこは別のコルゲートチューブが完全に塞いでいて使えない）

仕方ないのでヒューズボックスを削るという加工が必要になってちょっとイライラ。そして削り終わってちょっと大きく削り過ぎたかなーと思ったけど意外といい感じだったのでオッケーっと思いながら閉めようとしたら閉まらない、何で？と悩む。


どうやら内側の出っ張りが分岐コネクタに当たって閉まらなかった模様。えー面倒だなーと思いながらこれも削らんとあかんのかい！とまたイライラ。そして明らかに削り過ぎた...


全然簡単カプラーオンじゃない。普通にめんどくさい

ま、まぁカウルトップ外して室内に引き込んで...トラブルで戻すときにまた同じことをして...よりはマシかと言い聞かせることにして完了。

思ったより凄い時間がかかって疲れました ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

見た目も吸気も大事という事で、吸気とエンジンカバーのセット物を去年から導入してました。
（通常、開口部にある ABARTH SCARA73 の文字は無しにしてもらった）

ただ、エンジンカバーの裏面の接着剤が溶けて、タービンのカバーに流れ落ちるという状況になっちゃった。
販売元と相談したら作り直してくれて、結構綺麗なのが届いたのだけれども、100km程走って見てみたらやっぱり接着剤が溶けて落ちてる。この事象の報告は他には無いらしく困った。。。

これ、見た目はいいと思うんですよねー。
吸気もブローオフっぽい音も聞こえてちょっとテンション上がるし。
ショップの担当の人は凄くちゃんと対応してくれるし。

これどうしたらいいんだろなぁ。。。

流れる接着剤がなくなるまで放置するか、ギャレットにターボブランケットみたいなの被せるのが吉なのか、分からぬ。。。

気になってたダブルイリジウム

うちの車はどうにもフィーリングがおかしい気がしてて、ちょっと使ってみたいなーと思ってたら市販品ではないみたいで諦め → しばらくして販売開始の情報を見てゲット！

付けてみてあらビックリ！

出だしとかトルク上がってるし今までと全然違うんですけどwwwww

やっぱり今までは何か嚙み合ってなかったのかのかもしれない。これで楽しく運転出来る！

久々にいい買い物しましたー＼(^o^)／

望んでたMTAのシフトスイッチパネルをようやくGET！

ちゃんと窪んでるこういうのをずっと探してたんですよね。695 みたいな平らな物しかどこも出してないから、もう諦めかけてましたよ。

出来も悪くないし、これでかなり満足出来そうな予感 ＼(^o^)／

いやホントに嬉しい！