Lucas（ルーカス）のブログ一覧

神は光を見て、良しとされた。
神は光と闇を分け、光を昼と呼び、
闇を夜と呼ばれた。夕べがあり、朝があった。第一の日である。


XタイプにHIDを搭載した。これにより光量が増幅し、夜間走行時の視認性が向上。作業個所はハイビーム、ロービーム、フォグの3点盛り（欲張りでごめんなさい）部品は予算の都合上、純正でなく社外品を選択する事でリーズナブルに済んだ。やはり色温度の調整されたハロゲンとは白の純度が違う。しかしXタイプの照射力のせいかルーメンは向上したが遠距離の照射力はさほど変わらない。


（なおフォグは光軸が設定されていないため高照度化により対向車の視界を妨げる性能を兼ね備えてしまった。なのでアクセサリーでなく非常用として常用禁止）

部品、作業内容、トラップ等詳細は後日整備手帳に記載予定。

「こうして光があった。
そこにはサンルーフがあった。
神は光を見て、良しとされた。
Xタイプはサンルーフを装備された。」


【レビュー製品】
ベバスト社製サンルーフ　
ホランディア（Hollandia 300 DeLuxe Large）

【購入装着数】
2枚！

【用途】
後付けサンルーフユニット

http://minkara.carview.co.jp/userid/340951/car/241647/10155572/parts.aspx


決断にかなり時間かかったが後悔はしていない。
これにより室内は明るくなり頭上ヘッドクリアランスや視界が広がり、後部座席の快適性が向上した。しかし様々なトラブルも発生。現在、調整対応中なのでその点は改善次第評価する。



今週から夏休みシーズンです。遠出される方は安全運転、こまめな休憩にてドライブをお楽しみ下さい。

世間は3連休ではありますが、私は通常営業である。
悔しいので試乗記事を更新しよう。





テスラ・モデルSに試乗させて頂く機会が与えられた。
本国アメリカで登場したのが本国2011年、去年より日本市場に順次デリバリーされている。

完全な電気自動車でありながらAセグメントのフルサイズのセダン、新開発のリチウムバッテリーのより300km以上の高い航続性を実現。更に走り出せば無音のまま大柄なボディを高い速度域へ導く。トルクバンドが無い圧倒的なハイパワーに驚いた。室内に印象を与える17インチのディスプレイが搭載させており、車両に関する操作はほぼこの画面で行う。

新しい時代がここにはあった。
すごいぞ。モデルS。

新型コペンに試乗させてもらった。

結論から言うと、走り慣れた道をサーキットに変えてくれる。またオープンとクローズでは全く違う世界観を持っているため、更に二度楽しめる。剛性も高く、ダンパーも良い仕事をする。足元は16インチ(!)のPOTENZAだが段差ショックは少なくマイルドに往なし、姿勢を安定させる。小気筒だがマフラー音の味付けでも絶妙で660ccを忘れる上品な排気音だ。
オープンクローズ動作も素早く、ギミックも最高。

楽しいクルマとは、まさにこれだ。
イギリスの草原を走るならケータハムが理想だが、コペンなら国道で夢を叶えさせてくれる。

写真より実物の方が立体的な造形を感じさせるデザインも好印象。ファンに怒られそうだがプジョーっぽい雰囲気を感じさせる。アサヂヱーイチハチマルさんの言う通り、この軽快さに自主規制越えの80PSだったら更に魅力的になるんだろうね。

いいね。

唯一気に入らないのはナビのデザイン処理。
市販のナビを入れたい気持ちは分かるが、無理やり載せた感じの処理だ。車内を更に圧迫している気がした。6畳の部屋に50インチテレビを置いている感覚だ。しかもブラウン管のね。

梅雨の最中、夏を前に車内清掃を行った。
レザーシートは張り替え後初の洗浄になる。

ダイヤモンドステッチの山部分を専用洗浄剤で拭き取る。
キックされた勲章も洗浄する。

ヘッドライトが薄く曇りがかっている。
新品交換から2年、そのうち1年は青空駐車だったが劣化進行が早く感じる。
いくら樹脂でも、長期耐久財なだけにメンテナンス性や品質をあげてもらいたいのだ。


ビルシュタインのサスペンションのストローク幅が大きくなり、幾分乗りやすくなった。
が、交換4年経過しても未だにハードな味付け。どんだけストイックやねん。
（乗りやすくなった記念にニュルブルクリンクステッカーを贈呈）