Lucas（ルーカス）のブログ一覧

私の新体験はいつもこのメーカーから。
ヒュンダイ IONIQ 5を約100km試乗した。
まさかのヒュンダイ記事三連投の最終回。






車両概要：
韓国の現代自動車製のBEV（バッテリー電気自動車）「IONIQ 5（アイオニック・ファイブ）」ボディ寸法は全長4670mm×全幅1860mm×全高1640mm、ホイールベースは2790mm。車両重量1870kg。満充電での航続距離は618kmとロングドライブにも対応。価格（消費税込）は58kWhバッテリー搭載のエントリーモデルが479万円。2022年7月日本発売予定。

所感は以下：（あくまでも個人の主観です。ご了承ください）

サイズ感
-実物は想像以上に大きい。幅があるため駐車は少し気を使う。
-見切りはいいので運転はしやすく直ぐに慣れる。

走り：
-走り出した印象は当たり前だが静か。静か過ぎて車速感がない。
-スポーツモードの加速感は気持ちよさはGOOD。
-サスは低速から高速までフラットなチューニング。
けど段差を乗り越えた時の縦揺れは後席は酔う。
首都高での横Gは強く法定速度以上は怖い。

車内：
-質感は同社ネッソよりシンプルで無駄がなく飽きが来ない。
-広さは想像以上に大きい。ラージサイズセダン以上、ミニバン以下くらい。

情報量：
-メーターは液晶だが、どこに何が記載されているか探す必要あるので私はNG.
-ナビは経路修正が苦手で私はNG

機能：
-車線維持、追従機能は最新なだけ優秀。首都高霞が関らへんのカーブは７割OK。

価格：
-求めやすい価格（らしい）ので充電設備がある人は良い。
-バッテリーも300kmは走るらしいので日帰りなら丁度いい。

デザイン：
-洗練されていてとても良い（好みであるということ）
-細部までデザインされているので一つ一つの部品を眺めるのが楽しい。

その他：
オンラインで購入できるということだが、車検整備はどうするの？



"重厚感"があり眺められるデザインは好み。ゴルフくらいかな？と思いきやミドルクラスSUV。


ボディは全長×全幅×全高：4635×1890×1645mm、ホイールベース3000mm。
3Mもホイールベースは快適な車内空間に繋がる。


リア周りもモダンでクール。


Cピラーの表現は直線による影の使いが重量感を演出。


メーターというか液晶は情報がもっとシンプルにして欲しい。情報が多く、何が機能しているか即時に反応するには慣れが必要。


質感は安っぽさは見られなかった。唯一気になったのは液晶のフレームが少し質感に違和感あった。レッグレストもある。


シフトはコラム式と思いきやダイヤル式。手応えがないので発進時に必ず確認が再必要。


格納式ドアノブの使い勝手は慣れが必要。


物理ボタンはネッソよりシンプルで使い勝手良好。しかし晴天ではボタンの文字が見えなくなる。空調は静電式であり許容範囲。


肘置きの下にはリュックを置ける空間有り。便利。


夜間に気づいたが、ここ(バンパー上部)も点灯するデザイン。


「パラメトリックピクセル」と呼ぶデザイン。コンピューター画像の最小単位であるピクセルからインスピレーションを受けたとのこと。


タイヤはミシュラン・プライマシー。


気づいたら春ですね。桜を見る余裕はありませんが、疲れ切った体は少し長めに就寝する日々を2-3週間過ごしたことで少しづつ回復。もう一踏ん張り出来そう。


息子はヒュンダイよりジャガーXタイプの方が好みだそうです。

@ヘイルウッドさん、その節はありがとうございました

ご多用にも関わらず、お読みいただきありがとうございました。