Lucas（ルーカス）のブログ一覧

新しい車両を導入した。
こいつが、すごい。やばい。

思わず単調な表現になってしまうほど。扱いやすく-速く-かっこいい-コレに乗ったら全て解決するかもしれない。過言ではない。

さぁともに時代を築こう。

通勤・営業の相棒だったウィングロードをリース会社に返却した。



2005年にデビューし、10年を迎えようとしている現行Y12型は未だに先進的なデザインであり実用度を兼ね備えている。コンパクトなのに充分な積載能力、扱いやすい5ナンバーサイズ、疲れにくく運転しやすい設計。走行期間こそ少ないものの私は4年間ほぼ毎日乗り、客先から客先へ早朝から深夜まで駆け回った。

おかげで荷物だけでなく、多くの人生経験を積ませてもらったよ。ありがとな。


シフトレバーの近くにあるハザードボタンは、サンキューハザードに重宝。
旧型ADバンのAMモノラルラジオから革新的進化を果たしたFMラジオとCDプレーヤー。

残念なところは後部座席が狭いのと、車体剛性が低い。高速走行が苦手なグニャグニャなボディだった。



数えきれない乗降りの傷跡、
共に絶望と栄光を味わった証だ。

じゃがのすけさんの愛車Sタイプに乗せて頂く機会を与えられた。




このSタイプは我が家のXタイプと同じ型式を3.0V6エンジンを搭載。だが、まったく別の生き物だった。カタログで見ると素人目では差が分からないこの時代のジャガーラインアップ、しかし乗り込むと差は歴然。後期型Sタイプはどちらかというと上位に位置するXJの質感に近い。傾斜の高いAピラーの前には電動パーキングブレーキ、電動チルト、電動サンシェード、全てが電動という電子制御はゴージャスだ。100kgの車重差を感じるドアの重さはこのクラスの洗礼。エンジンの置き方も違うぞ。



乗り心地は猫足。ストロークを大きく揺らすダンパーは懐かしさを感じた。加速はじゃがのすけさんが言うように、おとなしい。よく言えばスムース。操舵性と遮音性は高く、振動もなくあっという間に法定速度になる。油断していると速度オーバーしそうになる、油断出来ない。FRと電動アシストの軽いステアリングフィールはXタイプと違い抜群の旋回性。

とても勉強になった。同じエンジンでも異なる「ジェントル」なキャラクターが与えられてた。むしろ騒がしいエンジン、車内に響くロードノイズ、段差で跳ねるダンパー（自己責任）重いステアリング、そんなXタイプがアナログ過ぎてまるでゴーカートのように感じた。

素敵な機会を有り難う御座いました。
次は明るい時間帯か、高速域での首都高一周テストですね。

※誤植を訂正しました。失礼しました。

神は光を見て、良しとされた。
神は光と闇を分け、光を昼と呼び、
闇を夜と呼ばれた。夕べがあり、朝があった。第一の日である。


XタイプにHIDを搭載した。これにより光量が増幅し、夜間走行時の視認性が向上。作業個所はハイビーム、ロービーム、フォグの3点盛り（欲張りでごめんなさい）部品は予算の都合上、純正でなく社外品を選択する事でリーズナブルに済んだ。やはり色温度の調整されたハロゲンとは白の純度が違う。しかしXタイプの照射力のせいかルーメンは向上したが遠距離の照射力はさほど変わらない。


（なおフォグは光軸が設定されていないため高照度化により対向車の視界を妨げる性能を兼ね備えてしまった。なのでアクセサリーでなく非常用として常用禁止）

部品、作業内容、トラップ等詳細は後日整備手帳に記載予定。