Lucas（ルーカス）のブログ一覧

本年も皆様の記事を楽しく毎朝通勤途中に拝見させて頂きました。少し早いですが年の瀬の挨拶とさせて頂きます。私にとって2017年-2018年は激動の年だった。激務に激務が重なり目が回るほど。倒れる間もつかないまま2年走りきった。ふと後ろを振り返ると想像していない道の上に自分は立っていた。来年はどこで何の職務についているのか検討もつかない。それもまた道なのであろう。



さて、我が家はXタイプを手放した心の穴にあっという間に埋まり手がやってきた。
長い間次は何に乗るんだろうと調査と現調と妄想の結果、想像以上でも以下でもない普通の車になりましたが保守的だけど拘りが強いの我が家には丁度いい車種となった。



■ボディカラー：ヒヤシンスレッド
■専用フロントデザイン専用マルチスポークアルミホイール
■専用シート（レザーツイン／DINAMICA）
■専用ウッドトリム（ライトブラウンライムウッド）
■レザーARTICO ダッシュボード
■ベーシックパッケージ
　（仕様は公式サイトより）

今年の夏は長かった。そんな夏の終わりにC200はやってきた。西日から夕暮れに流れる陽の下でのボディカラー・ヒヤシンスレッドはジャガー・アドリアテックブルーより鮮やかだった。



この車は上下２本のラインがサイドに影をつくり、全長を錯覚させるがDセグメントのコンパクトの部類だ。


ボンネットはフラット。ここを見ると車幅が非常に大きく感じるが、車幅はジャガーと一緒。コーナーポール（懐かしい）により都内はギリギリやってける。


一見流線主義かと思いきや細かいディティールは風の流れを組み込んだディテール線。今は希少となったオーバーフェンダーデザインと短いオーバーハング。



このダクトはダミー。空気抵抗を減らすためのデザインかもしれないがダクトが無いならフォグライトが欲しくるなるのは古い考えか。



ホイールは 225/50R17。ホイールの口径で車両全体を印象づけるのはXタイプで感じ取れた。C200はこの大口径でない方が私好み。サスはメカサス・マルチリンク。



初期装備タイヤは Conti PremiumContact。触った印象は硬く、長持ちしそうな感触は欧州タイヤならでは。 悪評高いランフラットだが乗り比べないと判断は出来ない。それより予備タイヤ要らずが本当に驚いた。

ヘッドライトはLEDが主流になった現代、珍しさは無いが造形とコストの掛け方には驚かされえる。

ミラーは平凡だが大きすぎず小さすぎず、視野角調整・レーン移行警告つき。

ドアゴムはジャガーXタイプより一層多い。これが車内の密閉製が効果を発揮する。


室内はベージュ。この車の決め手は車内に座った瞬間心の落ち着きがあった。スポーツマインドを打ち出す製品は増えたが、穏やかである世界観を残す車は本当に出会わなくなった。


私の最後までの拘りは1ボタン1ファンクション。
道路の上は戦場だ。カーナビは停車中に設定するがエアコンや音量を一発で変えたい。デザインと機能性を両立出来たことには拍手。アナログ時計は美しいがその位置は運転中ほとんど見えない。


驚いた事にシート表面はレザー・布・DINAMICA（スェード）の3つの材質を使用している。触れないと気づかない細部の世界観が独特。（良し悪しは別）

後部座席は同じ車格なのにXタイプより広い。どうなってんの。


液晶ディスプレイは最低限の情報でメーターは物理式。今の最新メルセデスは全て液晶化しているが昼夜問わず運転するため目への負担を考えてこちらを採用。


前保有車両ジャガーXタイプから年式は15年も新しくなった。これでも最新とは言えないが時代を2世代飛び越えた。
走り込みは年明けにお伝えできれば。それでは皆様良い年越しを。