Lucas（ルーカス）のブログ一覧

シトロエンといえば油圧によるハイドロニューマチックサスペンションを思い浮かべる人も多い。「シトロエンC5」は、過去に国内でもハイドロ旋風を巻き起こした「シトロエンBX」の流れを受け継いだモデル。

本件のC5は2代目で日本国内では2008-2015年頃に発売されていた。

特徴としてるハイドロニューマチックサスペンションは独特の滑らかな乗り心地は唯一無二の“シトロエン”であることを体に感じさせてくれる。この後期型は1.6リッターターボエンジンを搭載し、（優秀な）電子制御6速ATのFWD。

ボディーサイズは4845×1860×1490mm（全長×全幅×全高）に1790kg。重さはあるがバランスは良く繊細な走りを実現していた。

　インテリアは質感高く、ステアリングを切っても回らないセンターパッドは唯一無二のデザイン（急いでクルクル回しても側からは忙しくなく感じる）シートも大柄で応接間のソファに居るかのよう。

全てが感深く、私は100km以上走行した時に感じる作り手の目指すものを感じ取れた時、このクルマの素晴らしさに気づかされた。素敵な体験を提供してくれたオーナーに感謝しかありません。

息子が秋風邪をひき、早めに就寝したので備忘録でも。

前置き
私にとっての新しい生活様式が始まって1ヶ月が経ち。生活のオンオフが明瞭だったコロナの幕開けかけの日から一転、再度、寝る時と子育て以外の時間はほぼ仕事をする生活する日々が始まった。しかしもう若さで戦えないので一歩一歩、意義のある仕事をしたいための決断に後悔はしていない。それでも深夜２時までの業務量は応えますが仕事できる体力と環境に感謝。若い時より体力ある気がする。だがとても疲れた9月初秋...

前置きはそこまでに。

W206を拝見
今秋より日本導入されるW206型Cクラスを５分だけ拝見しました。外観とてもシンプルな印象でした。

私は専門家ではないので空力学やデザイン言語を論じる立場ではありませんが、丸み感が増して次世代感が強く感じました。内装は惹かれなかったのでグルっと回ってその場を観察終了。街を走っているとまた違うのであろう。そしてこれが最後の内燃機関のCかもしれません。

本車両は品川に展示してあります。こんな御時世なのでご訪問の際はリスクをご承知ください。走りやデザイン思想は調べればいくらでも出てきますのでそちらもどうぞ。ちなみに価格は前モデルより高めで654万円から。色々付けたら更に伸びます。

正面上から。


テール周り。とてもアッサリ。



W205の1年点検
我が家に来て３回目の点検です。点検内容はスタンダードそのものですが正規店なので料金はご承知の通りです。しかしながら今年初めに自分で変えたばかりのワイパーをご丁寧に新調頂きました。ちゃんと見たら気づくと思うのですが、そこまで気にしていないんだと思いました。「変えますか？」の一言があったら全く違う印象でした。同じサービス業として我が振りを直さなくてはならないと感じました。

ですがお世話になっておりますので。




展示車はAセダンでした（多分…）最近のメルセデス勢は目が慣れないと、もう何クラスか本当に分かりません。


今年も残り4ヶ月です。来年はどうなるか誰にも分かりませんが、上手に切り抜けましよう。