Lucas（ルーカス）のブログ一覧

2020年も残り半日となった。

【前置き】
私自身の話で恐縮だが公私共において大きな変化があった。忙殺された2019年に代わってキャリアはリセットされ業務に携わる時間は大きく削減された。先行きの見えない情勢と外的要因による歪みから2021年は更なる生活の変化も余儀なく訪れるだろう。そのうえで年末は2週間の休暇を取得したものの、嵐の前の静けさなのか、こんなに落ち着かない年末年始は初めてだ。

【本題】
さて本題ですがW205導入からあっという間に2年が経過。車検も通し、大きなトラブルは無いものの、小さなトラブルと備忘録を記す。

気になる事案
【外装は落ち着いて来た】

導入時に施工されたコーティングの効果は緩やかに落ち、当初の強烈の鏡面はそこにはない。しかしながら屋内保管のせいかその効果は想定より長持ちした。次年度に何かしら施工しリフレッシュしたいものだ。

【ワイパー破損】

洗車時にオートワイパーが誤動作しゴムが破損、純正（超高価）品と入れ替え。これも2年も拭き取り性能が維持されたならば価格相当であると納得させる。

【ACCセンサー不具合】
時折「センサーエラー」表示がメーターパネルに表示されるようになった。すぐに解消されるが、気になるので次回点検時に処理しておく。



気づいた事案
【家族持ちの実用性】

やはりセダンは家族には少し手狭。子供用品を乗せた助手席がこちら。トラングには大型ベビカーがなんとか入った。5ナンバミニバンに強く憧れる。

【小さな心遣い】
車内灯が実は超実用的。マップランプと車内灯に区分されており文字通り手元のみを照らすため、顔を照らさず目に優しい。



【ナビの使い分け】

短距離の情報はモバイル端末を使用することが多くなった。ここ数年の通信速度とUIは劇的改善された事に驚き。そうなるとapple carplayが非常に非常に気になってくる...

【犬も歩けばW205】

なんか204型がめっきり見なくなり全て代替えしたのか如く増殖している。次のW206型もリークされ時代は常に進んでいる

【小さな幸せを感謝して進む】

こんな世の中になると誰もが想像しなかったわけで、2021年も予想通りいかない1年になるだろう。それでも毎日は過ぎるし、生活を正し、胆力養い、美味しいもの食べて上手にやってこう。

今年も皆さまの記事を楽しく拝見させて頂きました。
来年もどうぞ宜しくお願い致します。

去る11月の祝日、散歩道にて掲題のイベントに遭遇した。せっかくなのでお散歩カメラで撮ったものを備忘録として上げておこう。（不適切な内容があればご連絡下さい、機材の都合により解像度がイマイチなのはご了承下さい）

トヨタアクアを1,000km走った熱い夏の終わりにその後継として導入。

MC前モデルではあるが その性能とユーティリティは必要充分。そして前型より全面的に大幅に改良されたその仕上がりに文句言う人は居ない完成度。

時代は常に変わる、最善へアプローチする、それを教えてくれる一台だ。また共に駆けよう。

2017年モデル新車を導入。カラーはジュピターレッド。
ライバル車のアンパンマン号でも良かったのですが、ネタのためこちらを選択。ドライバーへのリクエストは以下の通り。

-車検期間の3年は乗って欲しい
-レーダーセーフティ非搭載のため怪我に注意
-家具破壊するからドリフト禁止
-猫をイジメない（追いかけない）

以上。
しかしこの歳(7ヶ月）で運転するのが楽しいとは理解に苦しむ...

日々、状況が目紛しく変化する昨今の最中ですが皆さま如何お過ごしでしょうか。
街中は交通量が戻りつつありますが、まだ引き続き異様な光景が続いております

私は仕事のスタイルの変化により車両による移動の日々が始まりました。
いま思えばここ3年は公私含め怒涛の日々を送り同じシーズンが半年続いた事がありません。
そのため振り返って思うことは「今と同じ状況は長く続かないからこそ、何が出来るか」と自分に戒めるしかないと感じます。連休明けを迎えるに当たり憂鬱ではありますが、心の整理と備忘録のため記事を書きします。



突然、業務の足としてアクアがやって来た。
コロナなのか必然なのかはさて置き、足としてアクアがやってきた。

そういえば初めてアクアに乗ったのはデビュー仕立ての頃2012年頃、その時の印象は所謂「普通の車」としか記憶がなく印象すら残ってない。そういえばこのクルマは国内市場におけるトップ3の常連として人気を博してきた経歴の持ち主。本来ならそろそろ次期型の噂が聞こえてきてもいい頃なのだが、10年目を迎えそうなモデルだ。

しかし今回やって来た個体は2017年6月マイナーチェンジを受けたモデルである。そのモデルを1200kmあまり運用する機会があったので、備忘録をお届けする。

結論は「ドライビングプレジャーと高燃費がネガを消し去る」

ポジティブ：
⑴当たり前のように高燃費を叩き出す。
気を遣って走れば18km/L,猛暑をストップ＆ゴーを連続しても13km/L

⑵コンパクトが運転を楽にする
どんなに狭い駐車場や住宅街もスルスル抜けれる。

⑶付加価値
ハイブリッドの静粛性と完成度の高さ
安全装備の「トヨタセーフティセンスC」。


ネガティブ：
⑴コンパクトゆえ致し方のないことなのだが室内が狭い。
⑵前期型同様、価格帯ならではの全般的に静音品質感が低いこと。
ハイブリッドからの発進はほぼ無音で超絶上品。またエンジン始動もスムーズで気づいたら３気筒が唸ってる。
⑶トヨタセーフティセンスCは「やばい！あたる！」って時でも中々発動しない。更にヤバイときでないとダメなのか？



意外な好印象：初動加速とハンドリング
気のせいではないはず、後期型はハンドリングはとても良くなった。
ドライバーの運転操作に対する反応がとても素直。絶対的な速さはないにもかかわらず、フィールはスポーティで制限速度内の走行は楽しさがある。
高速走行や踏み込んだ時はダルさがあるが、停止からのモーター推力を兼ね備えた加速と交差点に飛び込む瞬間は爽快感がある。
リアサスは低速では左右に大げさに揺れるが40km/h越えると粘り強く地面をいなす。


それでも結論の通り、10年前の設計でもここまでしっかりスポーティに走り、お財布に優しく、これこそジャパニーズ・ホットハッチなのだろうと感動した。しかもこの個体、8万キロ走っているが足回りはまだ擦れた感覚はない。

ここからの先の改善は「TNGA」を採用した時期型に期待。（本当はヤリスに乗りたかったがこれはこれで良い収穫だった。


ステアリングの滑り止めの実用度、汚れにくさは親切設計。


この手のアスファルトはノイズが大きくなりナビの音や音楽が全く聞こえなくなる


同型車を街中でよく見かける


後期型のカラーディスプレイは見やすい


コンパクトな車体は路地裏のパーキングも侵入可能