Lucas（ルーカス）のブログ一覧

「最近の軽自動車は立派だ」という言葉をよく耳にするが、そんなことはない。本日の相棒は推測2001年式スズキ・ワゴンR。10年以上前から、軽自動車は立派だ。


本当にこのサイズの車は楽しい。しかもこやつ、乗り心地も操舵性もいい。以前お借りした2001年式らへんヴィッツより遥かに好印象。町工場の立派な整備工場の代車だ、愛情も注がれてるのであろう。
久々のコラムシフト。車内が広く感じる。メルセデスもこれをヒントにしたのか。

唯一の気になるポイントは後方から降り注ぐノイズ。窓が開いているかと思ったほど。

新しい車両を導入した。
こいつが、すごい。やばい。

思わず単調な表現になってしまうほど。扱いやすく-速く-かっこいい-コレに乗ったら全て解決するかもしれない。過言ではない。

さぁともに時代を築こう。

通勤・営業の相棒だったウィングロードをリース会社に返却した。



2005年にデビューし、10年を迎えようとしている現行Y12型は未だに先進的なデザインであり実用度を兼ね備えている。コンパクトなのに充分な積載能力、扱いやすい5ナンバーサイズ、疲れにくく運転しやすい設計。走行期間こそ少ないものの私は4年間ほぼ毎日乗り、客先から客先へ早朝から深夜まで駆け回った。

おかげで荷物だけでなく、多くの人生経験を積ませてもらったよ。ありがとな。


シフトレバーの近くにあるハザードボタンは、サンキューハザードに重宝。
旧型ADバンのAMモノラルラジオから革新的進化を果たしたFMラジオとCDプレーヤー。

残念なところは後部座席が狭いのと、車体剛性が低い。高速走行が苦手なグニャグニャなボディだった。



数えきれない乗降りの傷跡、
共に絶望と栄光を味わった証だ。

じゃがのすけさんの愛車Sタイプに乗せて頂く機会を与えられた。




このSタイプは我が家のXタイプと同じ型式を3.0V6エンジンを搭載。だが、まったく別の生き物だった。カタログで見ると素人目では差が分からないこの時代のジャガーラインアップ、しかし乗り込むと差は歴然。後期型Sタイプはどちらかというと上位に位置するXJの質感に近い。傾斜の高いAピラーの前には電動パーキングブレーキ、電動チルト、電動サンシェード、全てが電動という電子制御はゴージャスだ。100kgの車重差を感じるドアの重さはこのクラスの洗礼。エンジンの置き方も違うぞ。



乗り心地は猫足。ストロークを大きく揺らすダンパーは懐かしさを感じた。加速はじゃがのすけさんが言うように、おとなしい。よく言えばスムース。操舵性と遮音性は高く、振動もなくあっという間に法定速度になる。油断していると速度オーバーしそうになる、油断出来ない。FRと電動アシストの軽いステアリングフィールはXタイプと違い抜群の旋回性。

とても勉強になった。同じエンジンでも異なる「ジェントル」なキャラクターが与えられてた。むしろ騒がしいエンジン、車内に響くロードノイズ、段差で跳ねるダンパー（自己責任）重いステアリング、そんなXタイプがアナログ過ぎてまるでゴーカートのように感じた。

素敵な機会を有り難う御座いました。
次は明るい時間帯か、高速域での首都高一周テストですね。

※誤植を訂正しました。失礼しました。