Lucas（ルーカス）のブログ一覧

シトロエンといえば油圧によるハイドロニューマチックサスペンションを思い浮かべる人も多い。「シトロエンC5」は、過去に国内でもハイドロ旋風を巻き起こした「シトロエンBX」の流れを受け継いだモデル。

本件のC5は2代目で日本国内では2008-2015年頃に発売されていた。

特徴としてるハイドロニューマチックサスペンションは独特の滑らかな乗り心地は唯一無二の“シトロエン”であることを体に感じさせてくれる。この後期型は1.6リッターターボエンジンを搭載し、（優秀な）電子制御6速ATのFWD。

ボディーサイズは4845×1860×1490mm（全長×全幅×全高）に1790kg。重さはあるがバランスは良く繊細な走りを実現していた。

　インテリアは質感高く、ステアリングを切っても回らないセンターパッドは唯一無二のデザイン（急いでクルクル回しても側からは忙しくなく感じる）シートも大柄で応接間のソファに居るかのよう。

全てが感深く、私は100km以上走行した時に感じる作り手の目指すものを感じ取れた時、このクルマの素晴らしさに気づかされた。素敵な体験を提供してくれたオーナーに感謝しかありません。

息子が秋風邪をひき、早めに就寝したので備忘録でも。

前置き
私にとっての新しい生活様式が始まって1ヶ月が経ち。生活のオンオフが明瞭だったコロナの幕開けかけの日から一転、再度、寝る時と子育て以外の時間はほぼ仕事をする生活する日々が始まった。しかしもう若さで戦えないので一歩一歩、意義のある仕事をしたいための決断に後悔はしていない。それでも深夜２時までの業務量は応えますが仕事できる体力と環境に感謝。若い時より体力ある気がする。だがとても疲れた9月初秋...

前置きはそこまでに。

W206を拝見
今秋より日本導入されるW206型Cクラスを５分だけ拝見しました。外観とてもシンプルな印象でした。

私は専門家ではないので空力学やデザイン言語を論じる立場ではありませんが、丸み感が増して次世代感が強く感じました。内装は惹かれなかったのでグルっと回ってその場を観察終了。街を走っているとまた違うのであろう。そしてこれが最後の内燃機関のCかもしれません。

本車両は品川に展示してあります。こんな御時世なのでご訪問の際はリスクをご承知ください。走りやデザイン思想は調べればいくらでも出てきますのでそちらもどうぞ。ちなみに価格は前モデルより高めで654万円から。色々付けたら更に伸びます。

正面上から。


テール周り。とてもアッサリ。



W205の1年点検
我が家に来て３回目の点検です。点検内容はスタンダードそのものですが正規店なので料金はご承知の通りです。しかしながら今年初めに自分で変えたばかりのワイパーをご丁寧に新調頂きました。ちゃんと見たら気づくと思うのですが、そこまで気にしていないんだと思いました。「変えますか？」の一言があったら全く違う印象でした。同じサービス業として我が振りを直さなくてはならないと感じました。

ですがお世話になっておりますので。




展示車はAセダンでした（多分…）最近のメルセデス勢は目が慣れないと、もう何クラスか本当に分かりません。


今年も残り4ヶ月です。来年はどうなるか誰にも分かりませんが、上手に切り抜けましよう。

こんにちは。
2021年初夏の海の日、如何お過ごしでしょうか。
以前に比べ街中は少し賑やかさを取り戻した気がします。

私は今季に新たなるシーズンを迎えるために身辺整理を実施しました。もはや個人用の記録となりますが以下に記載します。

入れ替え内容
①ホンダ・フリードのリース終了
②ホンダ・FTR223の廃車処理
③私用PC入れ替え
④業務用PCの入れ替え
⑤業務用携帯端末の入れ替え

我が家はコロナの影響により生活環境が大きな転換期となりました。
当たり前の毎日を手放す事は人間の本能に反するため大きな負担では有りましたが、そこから始まる小さな一歩が残りの生涯をより良いものにするため決断が必要でした。



■ホンダフリード
運用期間は半年3,000kmでしたが、とても良い車両でした。


ステアリングはボタン多すぎて、使い易さは今ひとつ。機能忘れて毎回確認が必要。


シフトノブもダイレクト感なく今ひとつ。丁寧なシフトチェンジが求められる。


メーター周りも情報過多。もはや速度計とガソリン以外は必要ない気がした。



ここのスイッチも最後まで機能がよく分からないのが数個あった。



ホイールカバーのデザインはお気に入り。


ドライブレコーダーの出番が無かったことは幸いです



■ホンダ・FTR 223
結婚を機に優先順位が下がってしまい、運用終了。
これで名古屋へツーリングしたのは若さの勢い。
引き取り対応くださったディーラー店の好対応に心底感謝。


■2011年式 apple製 iMac
当時のベーシックモデルでありながら10年現役でした。私の新たなる才能を開花させた恩人です。OSサポート終了のため入れ替えです。（猫は処分してません）



厚みがあるモデルです。
梱包しリサイクル処分します。



■IBM(LENOVO)Think Pad
液晶の再現性はイマイチですが処理能力とキータッチは高評価でした。膝上で発熱するノートパソコンも、いづれは無くなるのでしょう。


■iphone7+
指紋認証は私にとって最重要機能でした。異動時に新橋駅前で胴上げ時に落下破損したためこれは２代目です。



■ご安心下さい、W205メルセデス・ベンツ・Cクラスは続投です


以上です。
お別れはいつの時代も寂しいですが、この瞬間の大切さに気付かされる良い機会でした。まだまだ大変な時代と暑い日が続くと思いますが皆様もご自愛くださいませ。

お台場メガウェブは第4回緊急事態宣言及びオリンピック開催に伴い、再度しばらく休館するとのことです。展示車両はいつもより少なめでしたが定点観測を実施しました。

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メガウェブは、新型コロナウイルス感染症の拡大防止のため、7/12(月)より当面休館いたします。（公式Twitterより）
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ピックアップは憧れますね。

（梅雨の合間、少し時間が出来たので備忘録）


【結論】
お借りしたMAZDA車は共に後席が狭く、ベビーカー積載とチャイルドシート積載する我が家にとって唯一の難点。ドライバーズカーと割り切ろう。国産車は本当にここ15年で進化を感じ、非常に嬉しく思う。我が家も検討したいところだ。



【背景】
我が家は通常1台で運用している為、用事が重複するとレンタカーを使用する方式だ。その際は積極的にマツダ車を選択している。その理由は下記である。

MAZDAを選びたくなる理由：
・エンジンが良い。加減速に違和感なく、高回転域も楽しく、なにより期待以上に速い。
・車体の揺れが少なく疲労が少ない。
・ナビ・エアコンの操作ある程度一貫性があるため認識しやすい。賛否両論あるマツコネもW205Cクラスに比べれば格段易しい。
・それ以上の感動が随所にある。

【所感】
マツダ3に限っては高品質を走りと手触りで訴えてくる。好みでダンパーやタイヤをチョイスしたら更に別次元になる素質があると感じた。この満足度を100-250万円台で仕上げてくれる国産車の今後に期待したい。色々あーだこーだ言いたいけど、チョイ乗り短期使用のうえ評論家ではないので割愛するがエンジニアの想いが伝わるっていいですよね。

■MAZDA３のデザインは概念に囚われない美しさがあり、どこから撮っても綺麗に映る。



■後ろ姿は最近の欧州車より味がある。


■内装の質も良好。座って落ち着くのはドライバーズカーでは重要要素。ナビもメーターも主張し過ぎない洗練さが長く所有出来る要素の１つ。


■Lucas大好き物理ボタン。押し心地100点でした、Cクラス越え。



■MAZDA2は材質においてはコスト面からの影響はあるが走り出せば忘れる。


■夜間は手元が暗くなるので落とし物やエンジンオフが少し不便。


■参加に間に合わなかったROVERオフ会。直前の息子のグズリは突然の嵐のよう。


■最近の楽しみは月末のお寿司ランチ。



（参考）
チャイルドシートから子供を乗り降りさせるにはスライドドアが重宝する。が、この車種は高速道路（東京→横浜）での縦揺れが酷く全員車酔いしたのは良き思い出。


■先行者追従機能（アクセルのみ）は非常に便利、車内も広く積載も含め抜群なのだが…🤮


【追伸】
6月は新しい分野への挑戦が始まった。成果は先になるかもしれないが、自身を奮い立たせる緊張感と変化を恐れない勇気は歳を重ねても続けていきたい。