カモヒデのブログ一覧

また取材です。









今度はリアルデザインに掲載されました。

内容は・・・

読めてませんm(_ _)m

ちょっと長期出張に、持ってくるのを忘れました。

今度はどんなこと書かれているのかな？！

日曜日のレースは、リタイヤという残念な結果に終わってしまいました。


そんなことよりニュース！！

わたくし、カモヒデのチンクことカモチンクが、

今月の「ＮＡＶＩ」に取材で使用されました。

どれどれ・・・

・・・・ふむふむ・・・・

記事のほうは、ちょいと辛口ですが（汗）

嬉しいもんですね。

実はまた、カモチンクがメディアに載るカモなんです。

またご連絡いたします。

仕事で頻繁に、お台場に行きます。

ＭＥＧＡ ＷＥＢのなかの、ヒストリックカーガレージに

先輩、オールドチンクがあります。

改めて・・・ちいさっっ！！

先日セルフのスタンドで給油していたら、

スタッフのオジサンが、「初めてみました。新型ですよね！」

と、話しかけてくれました。

「こんなに大きくなっちゃったんですね。」

・・・十分、小さいんですけど

元祖と比べると、やっぱり大きいかな。


今週末、富士スピードウェイで行われる

ＥＴＣＣ３時間５０分耐久レースに、助っ人参戦します。

私はもちろん、チンクで現地入りするので、

実車で新型チンクを見てみたいな～って人は

ドライブがてら、富士まで遊びに来てみてくださいな。

この写真

良く見てください。

よくあるシガーソケット用の電源プラグです。





先日チンクで、高速に乗る機会がありまして

外環大泉へ向い走らせながら

「たまにはこんな物でも使ってみるか。」と

取り出したのは、レーダー探知機。

普段使わないのですが、ちょっとした思いで取り出したのがトラブルの始まりでした。

鼻歌まじりで、コイツをシガーソケットへさした瞬間！！

ピョピョピョピョピョ～（擬音語あってない？？）と

ＥＴＣ の電源が落ちる音が。。。

な・ぜ？！

すぐさま、差し込んだ電源プラグを外して

よ～く先端を観察すると・・・

何かついてるでしょ？！もう一度写真を見てみましょう。

プラグの先端に、配線を束ねる金属製のクリップが！！

まいった。


俺、プラグさす。

プラグの先端、金属ある。

シガー、ショートする。

Ａ Ｃ Ｃ ヒューズ飛ぶ。

ＥＴＣ の電源落ちる。

ピョピョピョピョピョ～っていう。（擬音語あってない？？）

まいった。


外環入口最後のコンビニ（ファミマ）に停車してボンネットオープン。

ヒューズをチェックすると、案の定切れていました。

近くのホームセンターへダッシュして、ヒューズセットを購入

交換して、事なきを得ました。

ひょんなことから、ヒューズボックスの場所を知ることになりました。

先日（すぎる？！）紹介したスポーツモード。

１．２Ｌ車の場合、こんなスイッチです。

ステアリングマークの「シティーモードボタン」

１．２Ｌ車は運転しなかったので

ひとまずボタンだけ紹介です♪


１．４Ｌ車もステアリングの重さが変わります。

かなりカッチリしたステアフィールです。


もともと重めのステアリングですが、

このスポーツモードをＯＮすると、

コンパクトカーらしからぬ重みになります。

ドイツ車っぽい重さ。というよりドイツ車にＥＰＳが多いだけ？！

こんな制御を簡単に行えるのも

電動パワステを使っているメリットですね。

エンジンの動力を使ってアシストしていた、従来の油圧式のものは

エンジンの正味動力をわずかに下げてしまうので

電動パワステは燃費向上にもアシストしてくれます！！

しかしこのクルマは、小さくて街乗りに最適かとおもいきや

高速での運転のほうが向いているのかも？！

そんな気を起こさせるのが、このステアリング。

１ｔを切るというとても軽いクルマ（仕様によっては超えますが）の良さは

クイックな反応を楽しめる反面、軽い分路面からの影響も受けやすい。

ですが、そんな軽さも忘れさせてくれるぐらい直進性が優れています。

私自身軽すぎるステアリングよりも、やや重いほうが好みなので

しっくりきてます。

高速での巡航も苦になりませんよ！速度はヒ・ミ・ツ☆


レギュレーションで馬力規制をしているスーパーＧＴも

少しでも馬力を稼ぐために、電動パワステを使っています。

ドライバーによっても好みの重さを簡単に変更できますしね。