ﾈｵ9.99のブログ一覧

7月のFSWでとある方々から8/14の2時間耐久レースに誘われました。
どうせヒマだし出てみたくなり、エスで出場しようと心に決めました。

20分くらいの走行で7耐よりも雰囲気いいよ～なんていうお言葉もいただいていたのですが…
団体戦です。
FSWをエスで走るのは5/31以来…
粗相はできないので、前日のスポ走で感覚を取り戻しに1本だけ軽く走ろうと思いました。

いつも通りの時間に現地入りしさっさと準備開始。

そうこうしているうちにtamaちゃん登場。
｢7耐以来だね～」なんて準備を二人並んで進めました。

油量チェックをするためにフィラーキャップを開けようとすると固くて開かない。
tamaちゃんにゆるめてもらってボクがキャップをスカットルの上に…。
レベルゲージを抜いてオイルの量をチェック…。
「ん？減って無いじゃん」って安心し準備完了。

走行はゆっくり流すつもりでしたが、1番前に並んでしまったために序盤はアタックモードに…。
なんと3周ほどクリアラップが取れたためにがんばって（も？）5秒台を連発。
後半セクションがやけにリアが流れるな～と思いながら走行していました。

翌日のこともあり、油温120℃でクーリング開始、ピットで10分弱休んで、もう一度走行開始。
ミスったり、引っかかったりしているうちにプリウス辺りでガクンと失速…。
おかしいと思いつつ8秒台位で流す練習をしようとアタマを切り替えて走行続行。
このときは油圧計・油温計を見ながら走っていましたが、特に異常は感じずにいましたが、また後半セクションで失速。
これは何かあると思い5分ほど残っていましたがパドックに帰って走行終了。

エンジンを冷やすためにアイドリングさせつつボンネットを開けると…。

エンジンルームがべっちょべちょなんです。。。
おまけにエキマニから白い煙、オイル注入口から湯気…。

このとき気付きました。。。

フィラーキャップを開けたまま走っていたことを…。

もう茫然自失で…

この出来事がアタマをよぎりました。

とりあえずショップに電話して、tamaちゃんにオイルを調達してもらって、翌日の件で連絡し、途方にくれながらクルマの清掃。

オイルを規定量＋αいれてエンジンをかけてみると打音もなく普通にアイドリングしています。

様子を見つつ都内のショップまで自走していき、抜いたオイルのチェック、交換をしてもらいました。
実際は開けてみないとわからないけれど、この事例ならば大丈夫なことが多いと言われて帰宅。

3年前はFSWでフィルター脱落してオイル全抜けし、継ぎ足しして自走して帰り、ディーラーでチェック・オイル交換してもらった時も「だいじょうぶです」と言われ次の走行でブローしたもので…


エスの状態は…？？？？？？


一般道で試してもわからない


いつまでもわからないままなのは嫌だ


だったら連休中に白黒はっきり（黒じゃない）ということをさせたい。

ということで、SFRに行ってきました。


結果、今のところ普通です。
実際は少なからずのダメージはあると思いますが…

油圧のかかり、異音などはありませんでした。


ボクのうっかりのせいでとんでもない迷惑をおかけしてしまいました。

本来ご一緒させていただくチームの皆様、前日にキャンセルし応援にも行かず当日よそで走ってしまったことをお許しください。

またFSWで同枠に走行した皆様、コンディションを悪くしてしまいすみませんでした。
今後このようなことをしないように気をつけます。