ラピュタ　Sターボ　⇒　マツダ　キャロルから車検を待たず乗り換え。 ラピュタをこちらの発売まで引っ張れば良かったと後悔することしきり。 動力性能・乗り心地・使い勝手、いずれも優秀で助かる。 遠距離でも疲労感が少なく伊勢から出雲まで一気に行ったこともある、頼りになる相棒。

語りつくされている感がありますが、とにかく運転の楽しい車。 ミッドシップ＝スポーティだが危ないというイメージがありましたが、電子制御の恩恵もあり安全かつ快適にクルージングできます。 操縦性は素直の一言に尽きます。 ステアリングを切ればスムーズに曲がるし、アクセルの反応やブレーキの利きも申し分ありま ...

フレア（ワゴンR）と迷ったが、ラピュタで横風に悩まされることが多かったためこちらを選択したが失敗だった。 最大の問題点はシート。 ラピュタではヘッドレスト別のレカロ風でさすがに比較は気の毒かもしれないが、同じヘッドレスト一体型のミニカとの対比でもかけ心地が良くない。 ケチってナビを安物にしたら案内 ...

初めて購入した車でナンバー付き新車。 いわゆる新古車。 貧乏だったが貯金をはたいて購入。 モデル末期ということもあってか安価なのにフル装備。 エアコンやオーディオの性能も良好でいい買い物だった。 ベーシックグレードということもありNAでパワーもなかったが特に不便を感じたことはなかった。 小回り性能 ...

モデル後期のテコ入れのためか発売されたスズキ Kei WorksのOEM車。 FFのMTはヘリカル式LSD標準装備。 後席が狭めな分ラゲッジスペースは結構あり使い勝手がよい。 レスポンス良好なターボエンジンとLSD、ローダウンサスのおかげでドライブも楽しめる。 ただしSUVゆえに横風には弱い。 精 ...