きこえぼのブログ一覧

前回の続き・・・
いろいろ考えました。エンジンもそろそろOH時期なのでそれとの兼ね合いもあるのでなかなか答えがでませんでした。
Ⅸ純正にするか、社外にするか。。。で、結局タービンをおっきくしてしまいました！
インプレッションはパーツレビューに書きますが、とりあえず初めて乗るクルマの感じでした。

お久しぶりです。
画像見てもらえればわかると思いますが、タービンが逝ってしまいました・・・
ブレードが数枚欠けていて、ハウジングにも傷が・・・

逝ってしまった場所は、FISCO第1コーナー立ち上がりです！
コーナーをきれいに回ってアクセル踏んだ瞬間、ガクンとパワーが抜けました。
その後「ヒューン」というイヤ～な音が。
「エンジンか？」と思ったけど、エンジン回転数ではなくアクセルに応じて音がでていたのでタービンとわかりました。
うーん、どうしようか？
悩みますね。さて、その結果は。。。

昨日（12日）に2回目の新東京サーキットに行ってきた。前回と違うのは乗り物。カートはカートでも今回はレンタルカートではなく、レーシングカート。
スピードが違うのは前回見ていたのである程度想定済み。。。
だったはずだが、実際乗ってみるとぜんぜん違う！ハーフスロットルですでにビビリ。フルスロットルなんてとんでもない！
途中からようやく走らせ方がわかってきて一応目標タイムも達成（それでもぜんぜん遅いけど）。
中盤以降は横Gとの戦い。ヘバってきた体が横Gに耐えられず右へ左へ振られる振られる。重力に逆らうことができずバテバテ。
そして終盤。バックストレート後のヘアピンでスピンした前のカートを避けたと思ったけど避けきれず接触。その後走り始めたけど変なバイブレーションが。ピットへ。
「あ、シャフトが曲がってる。」
もう終わりかなと思ってたら、カートショップの人がシャフトにマジックで印をつけ、木槌で思いっきり叩いた！そんなので直るの？と見てたら直った・・・
カートって奥が深い・・・

今日起きたら全身が痛い。昨日の筋肉痛かぁ、と思ってたらクビが痛い。いままでにない。飲み物飲むにもちょっと痛い。

そして思ったこと。
F1ドライバーはやっぱりスゴイ。
これよりも激しいGに耐えながら90分以上走り続けるんだから。

寿命がきたので車高調を交換しました。
半年前にスプリングを交換したばっかなので結局同じCUSCO 02Rにしちゃいました（もったいなくて）。
そもそも、02Rは①O/H不可能（ショック交換になっちゃいます）、②スプリングの内径（ID）が73と独特すぎて他に流用できない。
だから、いろいろ考えた結果スプリングレートを変えてから試していなかったし02Rに不満があるわけではなかったから同じものに。
これからサーキットシーズンなのでガンガン走ります！

友人のぷらっちさんに先に書かれてしまいましたが、新東京サーキットに行ってきました。
いままで東京近郊のカートにいくつか行きましたが、レンタルカートでもほぼ問題なく大体満足していました。
しかし、そこは新東京サーキット！
有名すぎてみんなカートそのものが違い大変でした。遠くに見えてもすぐ抜かされる。チビッコにも抜かされる。挙句の果てには係員がつけた計測器が飛んでいった。。。
帰るとき、近くのカートショップでも速いカートもレンタルしているよ、と係員に教えてもらい、次回はリベンジすることをみんなで決意しました！
ミッションカートもあるらしいので、いつかは乗ってみたいです。

シートが合わなかったのか、ひざの内側にアザができていました。