きこえぼのブログ一覧

ひさびさのブログです。
下記の友人の行動に触発され三島までうなぎを食べに行ってきました（三島は富士山の湧水できれいなので有名です）。
・往復24時間かけて金沢までほとんど下道で寿司を食べに行った同僚（金沢滞在時間1時間）
・愛車を動かす目的で日光までソバを食べに行った同じマニア
高速だとすぐ着いちゃうので下道で行きました。といっても２４６をひたすら走っただけですが。なつかしいヤビツ峠を素通りし、いつも行く富士スピードウェイも素通りし、お店まで4時間かかりました。
さらに、人気店だったので食べるまでに1時間かかりました。。。

帰りは、もう疲れたので高速で帰ってきちゃいました。

やっとオイルパンを交換しました。作業を見ているとロアアームを外したりと大変そうでした。
外してみると、純正にもオイルをオイルパンに落とすためのバッフルプレートがついていましたが、ただのアルミ板で効率とかはあまり考えられていないようでした。その点、東名のスライシングバッフルは効率的に感じられました。
交換日はオイルパンとエンジンのシール剤が完全には乾かなかったので、ブーストをかけられずアクセルワークに気を使いました。
あとじれったかったです。

前回最後に書いた問題の答えです↓
駐車場でタイヤ交換すべくジャッキアップしたところ・・・？？？
アスファルトの真ん中に黒いシミが！！！
前にはこんなのなかったよなー？と思いつつ、オイル漏れ（！）とすぐに気がつきました。オイルパンを見てみると数箇所ににじみがありました。実際オイル量も若干減っていました。
タイヤ交換後、即ショップにもって行き詳しくみてもらったら、やっぱりでした。
補強で入っている鉄板との溶接部分と油温センサーのシール部分からとのことでした。
で、オイルパン自体交換しなきゃいけなくなりました。オイルパン自体は安いのですが、工賃がモノの数倍するので悲しい気分になりました。臨時出費です。

購入してから７年。そろそろこういった経年劣化などによる修理・交換が多くなりそうです。チューニングにお金がまわらない。。。

ドライサンプ化。。。論外です。。。

前回FISCOでブレーキパッドを使い切り、次の筑波では点検もしなかったのでほとんど走れませんでした。１コーナー思いっきりアウトに膨らみました（全開で突っ込まなくてよかった。。）。案の定、パッド表面の素材が変わっており真っ白になってました（炭になる一歩手前・・・）。
今度は、サーキットが中心なのでプロミューの900i（設定温度100～900℃）にしてみました。まだちゃんと走っていないのですが、街乗りではほとんどききません。そして、すぐ鳴きます。ちょっとでも鳴きます。近所メイワクになってしまいました。
写真は、装着後に超アップで撮ってみました。
今回もダメになったのはフロントのみです。リアも変えたのですが、交換前のパッドはまだまだイケる状態でした。フロント３回目でリアはまだ・・・
フロントヘビーなのでしょうか。それとも乗り方の問題なのでしょうか。
これ以上どうやってフロントを軽くすればいいのか・・・
当分悩みそうです。

そして、新たな問題が発生しました。。。

また今度書きます。

今年最後のチューニング（？）です。
ボンネットを変えました。VARISのカーボンボンネット（タイプ２）です。重さは3kgくらい軽くなりました。それよりもクーリング効果のほうが大きそうです。今は冬ですが、夏はいつも大変だったので・・・ボンピンはつけなくても大丈夫と思うということだったのですが、FISCOを考えてつけました。
後は見た目ですかね。だいぶレーシーな感じになりました（ただ目立つだけ？）。
街で見かけてもつつかないでくださいね。