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bmw　F30　320D　サスのバネレート備忘録

素人です。自分なりのスプリングの考察なので、間違っていることが多いかも。

みんカラの先輩（許可取ってないんで名前は伏せときます）の情報によるとTEINのflex Zのフロントショックのストロークは最大90.6mm、バンプタッチまで80.6mmとのこと。
320ｄのフロント荷重は780ｋｇでflex Zの標準スプリングが6kg。

320ｄのレバー比は非公開らしいですが、GTのレバー比は1.04…みたいな数字だったような気がするので、まあ1で計算することに。いや、１なので無視します。

以下は実際の値ではなく、机上での計算のみの値なので、参考程度に。

前輪の片輪に390kgの荷重が1G状態なので

前輪の片輪の荷重÷バネレート＝サスが1G状態で沈み込む量
390÷6＝65mm

これに10mmのプリロードをかけて組む事になっているらしいので
65-10＝55

55mmの沈み込みになる。

バンプタッチまでの最大ストロークが80.6mmなので
80.6-55=25.6mm
バンプタッチまで25.6mmの縮みストロークがあることになる。

通常はショックストロークの半分に設定するのが理想らしいので、40～45mmくらいのストロークがほしい。

この付属しているバネを使って理想のストロークを確保しようとするとプリロードを25mm～30mmかける必要があるが、ネジを切ってある部分が足りないらしいです。

この先輩は乗り心地をなるべく損なわないためにバネレートを1kg上げることにとどめて、自由長を175mmのものにして15mmプリロードをかけているとのこと。SW070-01175この品番です。
ということは上記の計算から
390÷7=55.714…
これに15mmプリロードをかけているので
55.7-15＝40.7mm
80.6-40.7=39.9mm
ほぼ理想のストロークですね。

これで底づきは解消されたとのことですが、自分はスピードをそこそこ出して運転する方なのと、大阪市内在住で意外と道に段差が多いため、もうちょっと硬めのほうがいいんじゃないか？との思いもあります。

もう1kgバネレートを上げて計算すると
390÷8=48.75
10mmプリロードをかけて計算すると
48.75-10＝38.75
80.6-38.75＝41.85mm
理想の40～45mmの範囲に入りました。
このセッティングにするならTEINのSA080-01150というのを買えばいいと思う。

ちなみに9kgにすると
390÷9＝43.333…
43.3-10＝33.3
80.6-33.3＝47.3mm
理想より縮みストロークが多いですが、まあ許容範囲内でしょう。
のセッティングにするならTEINのSA090-01150

このまま先輩のセッティングを丸パクリするのか、底づきが怖いので保険をかけて8kgの150mmにするのか、もうちょっと怖いので8kgの175mmにするのか、やっぱり乗り心地悪くてもいいから9kgの150mmにするのか…

ただ、このくらいの速度でこの段差なら衝撃が何Gというのがわからないため、どうしようもないです。
どこかのサイトで大きめの段差を乗り越えるときの衝撃が２Gくらいと見たので
これで計算すると

2Gなので単純に2倍の荷重で計算（あってないかも）
7kgの175mmの場合
780÷7=111.42…
111.42-15＝96.42
80.6-96.42＝-15.82
バンプタッチします。

8kgの150mmの場合
780÷8＝97.5
97.5-10＝87.5
80.6-87.5＝-6.9
バンプタッチします。

8kgの175mmの場合
97.5-15＝82.5
80.6-82.5＝-1.9
バンプタッチしますが、これだとバンプラバーが受け止めてくれそうな気がする。

9kgの150mmの場合
780÷9＝86.66…
86.66-10＝76.66
80.6-76.66＝3.94
バンプタッチしませんが、吊るしの状態より3kgもアップしているので、乗り心地悪いかも…

どうしようかなあ。