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先日私の車が車検時期を迎えたのですが、ディーラーに車を預けてしばらくしてから、「SRSの警告灯が消灯しないと車検に通らなくなった」との連絡がありました。

私の車は運転席側も、助手席側もエアバッグは付いていないですが、コンピュータはそのまま付けてあるので、抵抗の追加のみで対応できましたが、コンピュータも外してしまった方は、一度点灯してから消灯しないといけないという噂もあるので気をつけてください。

ここでコンピュータも外してしまった方にアドバイス。
S2000（AP1に限るかも？）のSRSの警告灯は警告灯をつけるための信号線がLoとOPENの時が点灯でHiの時が消灯です。
もうおわかりですね！？
※上記の内容に基づいて何かを試されてどのような結果になっても一切責任は負えません（と一応書いておきます。）

IGＯＮで一度点灯することを求められた時、一番大変なのはメーターパネルの電球を抜いてしまった方かも知れません・・・・・

先日自動車保険が更新時期を迎えた際、保険やさんにオールペンや幌交換、ホイール等で払った金額の話をしたところ去年より50万円アップで車両保険に入れました！
皆様も大きな出費があった際は保険額に反映させておくと、万が一の際に少しは助かるかも知れませんよ‼

昨日はフェスティカに86耐久に参戦してきました!

去年までは70分でしたが86分に増えたことで、予選含め100分程度走れるので2人位で出るのにちょうどいい時間になりました。

予選Q1はあたりマシンを引いてトップ!

Q2はQ1でタイムを出したドライバーは走れないルールだったの自分は走ってないですが、2番手。

しかし決勝はチームの平均体重によって規定ピット回数が大きく変わるルールで途中トップを走ることもありましたが最終的には4位に落ちてしまいました(・。・;
まあピット回数が同じでもトップになれたかは別ですが(笑)

楽しかったので次戦もぜひ出たいです!

２年前に、足回りのブッシュと、アルボーのステアリングラックのリジットカラーを取り付けてから、いい感じのハンドリングでしたが、ここ数か月ステアリングのセンター付近が曖昧で、まっすぐ走るのが難しい感じとなっていました。

原因を考えた時に、２年前に変えたブッシュがもうダメになったと考えるより、他の原因があると考えるのが自然で、今まで交換したことのないステアリング系の劣化する部品は、ステアリングシャフトについているゴムしかないと思い、交換してみました。

アフターパーツでアルミに交換する部品も出ていましたが、ステアリングをエンドまで突き当てた際、ラックが壊れないことをゴムで担保しているため。（最近の車は端当てする瞬間にパワステが弱くなって衝撃を抑える機能が付いています）ステアリング系からゴムが全くなくなってしまうのはマズイだろうと思いノーマルの新品にしてみました。

交換後は、当たり前ですが、今まで通りのステアリングフィールに戻りました。
ここが劣化していて、劣化した状態から乗り始めた方は特に気が付きにくいと思うので、年式の古い方は一度ここのブッシュを見ながらハンドルを左右に切ってガタが発生していないか点検してみるといいかもしれません。

東京オートサロンに行ってきました！

画像はフォトアルバムに入れておきました。