LC500 特別仕様車”PINNACLE”剛性強化ストライカーを着けてみた👍

LC500 特別仕様車”PINNACLE”剛性強化ストライカーをみんカラで投稿をみかけて、
私も取り付けてみました。

写真左がGSノーマル、
右の黒いストライカーがLC500特別仕様車”PINNACLE”剛性強化ストライカーです。
造り全然違います。
特に金属ベースの厚みが違いますねー

先ずは、GSのストライカーを取り外す為に
ストライカーカバーを外さなければ成りません。
コレが結構固くてビクともしません。
色々調べて、、、。

4点で留まっている事が判り、
養生して取り外しに掛かります。

上部から、鋭目の金属製の内装剥がしを突っ込んで見ると、打開出来ました。
横内からは苦戦しました。

パコ〜ン♬
やはり4点で止まっていました。

トルクスビットソケットを装着したレンチでトルクスネジを緩めていきます。

GSノーマルのドアストライカーです。
AISIN製ですねー

PINNACLEのドアストライカー(裏)も
AISIN製

取り付けはトルクレンチで
規定トルク23N.mで締め付けていきます。

バッチリ👌

後席にも👍

反対側

反対側後席も、、、🤗

T40のトルクスネジを外すのに、
手持ちのドライバービットとインパクトドライバーでは全く歯が立たず、
ホームセンターにソケットタイプのコイツを
買いに行くハメになりましたw

コレとレンチでやれば簡単に外せました。
やはり工具は、大事ですねー

もしコレで緩まなかったら😅、
ブレーカーバー等を
追加購入しなければならないので、
買ったついでに、ホームセンター駐車場🅿️で
交換作業をやっちまいました👌
15分位でしたよ。

無事交換作業終えて良かったデス(^^)v

さてさて、
GSのドアは樹脂カバーがあって、
TRDのドアスタビライザーが着けられず、
残念に思っていましたが、、、

今回のPINNACLEドアストライカーで
剛性アップ⤴️⤴️⤴️ 出来ました😎

凄げ〜〜〜っ❣️❣️❣️

走り出して低速の時から、
シッカリ囲われた感じになって
私は剛性アップを体感、
ハッキリ違いが判りました😂
(セダン4箇所は、大きいデス)

コストパフォーマンス抜群ですね♪

ネットで検索すると、
IS等にも流用している方いらっしゃるようなので、
トヨタ系の車種なら、ある程度、
流用が利きそうです？
(トライする方は自己責任でお願いします)