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犯人はコイツだと断定しました。

トップとセカンダリのリングの間に亀裂・・
俗に言う、棚落ち寸前でした(汗)
４番と３番が特に酷かったですが、完全に棚落ち
してなかったからか、シリンダはギリギリセーフ♪

ピストン４個とリング一式は、新品使用予定で取り寄せて
おいてましたので、今日一気に仕上げる予定です！

これで白煙とお別れ！・・できればいいな～

大量煙幕にオイル消費・・

ピストンヘッドは換気扇の羽に匹敵するネバネバオイリー肌(笑)
真っ黒でベトベトです(>_<)

幸いシリンダーには目立ったキズも無いようです。
なのに・・ナゼ？？
シリンダー内径は、まだ測定しておりませんが、許容範囲を超えて
いたらボーリングしかありません。

今週末と日曜で、どこまで作業できるかな～。

ヘッドは一昨日から、カーボン落とし溶剤いりの容器に浸しているので、
洗浄と、ポート加工するか否や・・冬に呑気しすぎましたぁ～

去年ヤフオクで入手したＢ１８Ｃを、そのまんま載せてサーキットへ行き、
全開走行した瞬間２スト並みの白煙と共に、大量のオイル消費により僅か
５周で終わったエンジンを降ろしました。

友達が休みを利用してボランティア活動してくれました！

今回のＯＨ内容は、ギア抜け改善の為のミッションＯＨと、シリンダー状況
をみてから今後の作業内容と交換部品を考える予定。

最悪ボーリング＋ＯＳピストンで、かなり高額修理が予想されますが、
今回は調子の良いノーマルエンジンを目標に頑張って修理したいと思います。

復活予定は今月中旬です♪

かなり久々の更新になりました。
今日は天気もマズマズの休日だったので、サーキットシーズンに
向けてＥＦを車庫から出し、エンジン、ミッションＯＨの為に
搬送車に積まれ旅立って行きました。

予定では、去年同様４月上旬のインターセプターさんのＳＣＬ走行会から
今年も始動予定です。
ＨＳＰは連休明けから、ＥＦ仲間の４４号車に特訓してもらう予定です♪

今年はテンパチデビューです(^O^)ｖ
凄く楽しみです。

エンジンを１８００cc化したので？　保護と確認の為に
以前より気なっていた追加メーターを装着しました。

通常時は白色、ライト点灯時はアーバン色に変身するタイプのヤツです。

ピークホールド付の６０Π仕様。今回は油圧、油温、水温の３連にしました！

ただ、今回チョイスした物はＡｕｔｏｇａｇｅなるアチラ物でして(^^;)
精度が気になるトコロです。

ついでにインパネの球にもＤＣ５を意識して？赤色のコンドームを被せて
統一感だしてみましたよ～♪
ヒーターコントロールもやればバッチシでしたかね(＾＾;)

ＥＦにＢ１８Ｃ載せて、季節、気温、走行ステージにより違いはあるでしょうが、
それぞれみなさんは、どの位の温度等を目安に全開！クーリングにしているんで
しょうかネ？