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今日から正月休みに突入して、家の掃除もソコソコに

ＣＲ－Ｘのフロアマットの剥取りを敢行するべく、シートを外すと何やら
後左側のボルトがイヤ～な感触で緩んでおりました。

危なかったなぁ～(^^;)　・・とノンキにドンドン緩めてゆくと・・んん？？
外れなぁい！？

なぜ？ＷＨＹ？？　引っ張るとゴギッ！・・と土台ごとモゲました(@_@:)
本来ネジ山きってある所に大穴がぁ～！！

ホームコース左曲がりの為、最近足ヘタってきたのか、ずいぶんロールするなぁ
～と思っていたけど、車じゃなくてシートがロール？してたんですね（爆）

走りが熱いから！！・・と言いたいとこですが、ただドライバーの過積載が原因
とオチが着きました。

この場合はシートレール溶接直付けしか無いでしょうかね。

２輪はＨＳＰ（北海道スピードパーク）をメインに楽しんでおります！

車同様、軽量マシンなのに人間でパワーウエイトレシオを台無しにしてます（汗）

リッターマシンの加速やスピードも魅力でしたが、コイツの高回転までビンビン回るテイストもたまりません！

ＭＡＸは１５０００回転で、１１０馬力（実測）

最高速はメーター読みで２８０キロがいいとこですが、わたくしには必要にして
充分な性能です。

プライベートでヘッドチューンしており、追々その時の画像もご紹介したいと
思います。

弱点は・・ＣＲ－Ｘと違い？コケるとスンゴク痛いところデス（笑）


ＨＳＰ　ＢｅｓｔＬａｐ　４４秒１６０

暇はあれども、金は無い！　なりに、ボディ補強リベット打ちやってみました！

本日は午前中仕事だった為、昼からの作業になりましたが、天気もマズマズだし、

ドア開口部の打込み左右を本日のノルマに始めてみますた。


今回はステンリベット４mmをセレクトしました！

ドアは外して無いので、中途半端にはなってしまいましたが、片側で７０発、

左右ドアで計１４０発ブチ込みました！！

工程は・・①下穴に２mmのキリで穿孔　②4,1mmのキリで穿孔　③錆止めを２回塗　
④リベット玉にウレタンボンドを少量塗布して打込み

純正スポット？の中間に１発ずつです。

エアリベッターを使用しての作業でしたので、意外に楽チンでした～♪

明日２日酔いになっていなければリアハッチにブチ込む予定です(笑)

ＰＳ 写真、工程ごとに撮ったので連貼りしてレポート風にしたかったのですが、
　　　
やり方がわかりません（爆）　誰かおしえて・・

２０年前の車体にＳタイヤを履き、足を固めてのサーキット走行。

足ウンヌンよりも、最近ボディー自体が相当ヤレて来ているのを感じ、

このシーズンオフの間にＤＩＹでボディー補強等をしてみようと思っております！

手始めに、失敗しても影響が少なそうな左右ドア開口部から行ってみる予定。

自爆行為だろうか・・

今年で３回目のサーキットシーズンを終えて

ＧＯＮ号にはＥＧ６用のサスペンションキットを装着しております。

ダンパーフォークもＥＧ用です。　バネはＦ１４、Ｒ１０をセットしております。

特に不満は無いけど、車高が下がらない！　カッコ悪いのです！！画像の状態で

前後バネは遊んでおります・・　プリロードもヘッタクレもありません（笑）　

・・が、意外に素直な？弱オーバーで向きはガンガン変わるし、直進性だって悪く

ないのです。

ＳＣＬだから？これでいいのでしょうかね！？


カッコでいけばキャンバーつけて車高をペッタリ下げたいんだけど・・

リニューアルするか否や、悩むとこです。

この足でイケルとこまで行ってみるつもりなんですが、どうしましょう・・