GON !のブログ一覧

みなさんお元気ですか！？

久々のブログ更新でご無沙汰いたしております。。

今回は夏バテどころか？　食欲指数がV-TECH全開の
ドライバーGONの重量増をEF君に責任転嫁させて頑張って
もらうべくマシンの軽量化のレポートをさせて頂きます(爆)

以前より解雇したかったグラストップの撤去を中心です！


今回の目標はガラスをアクリルに総取替えをメインに始めましたが、アレも！コレも？
・・と言う間にガシガシ外しまくって、目の前にはピラミッド並みの撤去部品の山　（大汗）


ハヤル気持ちをグッと抑えながらもホームセンターへ駆け込み、特価品タニタヘルスメーター
をオモムロに購入し工場へ戻ってオソルオソルこれらの山を秤に乗せて計量してみると・・・





な！なんと！！　驚きの７６，４キログラム(撤去品のみの重量)

改めて装着予定のアクリル窓類、屋根FRP、ロールバー追加＋サイドバーの重量が約２０キログラム


最終軽量数値は　約５５キログラム！


これだけ軽くなるとHSPの上り＆SCLの裏は軽快に疾走デキル！・・かもしれませんよぉ～☆
加速、制動、コーナーリングフォース、全ての面で現状に比べてグレードUP期待できます♪




あまり興味がない人には申し訳ございませぬが、ざっと部品ごとの減量値載せてみました！


ガラス類　　（28,2kg） 　グラストップ部、Rハッチ、覗き窓、Fドア左右、R三角窓左右

ヒーター類　（13,7kg）　ブロア、ユニット、ダクトホース類、コントロールSW、冷却水1,5ℓ

内装類　　　（28,1kg）　ドア内張り、パワｰウインドモータ、レギュレータ、センターコンソール、
　　　　　　　　　　　　　　アンダーコート、バルクヘッド付近の防音綿、半ドアセンサー等

外装類　　　( 6,4kg) ハッチダンパー、ドアモール、ウェザーストリップゴム類、不要な配線類等


あとは運転手が10kgも減れば言うこと無いんでうがね・・（汗）

仕上り次第テスト走行イッテ来てインプレしま～す☆　

ＧＯＮ号の体力測定行って参りました！

今回コンピューターＥＣＵを２種類持参での結果です。

測定機器はサクラダイノジェットなるマシンで、
設備は新しく、今回はＭＡＸパワー＆トルクのみ測定です☆




①　去年からＧＯＮ号に装着の某オク安物ＲＯＭ

②同じ田舎のＥＦ９に装備されている某道内ＳＨＯＰ製ＲＯＭ



一般的に設置数が多いボッシュ製のローラーに比べ出力数値が若干辛い？
らしいデスが・・


結果は・・



①結果　ＭＡＸ馬力　１８７.９ps　　最大トルク　１８.９kgm（自前ＥＣＵ）
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②結果　ＭＡＸ馬力　１９７.９ps　　最大トルク　１９.１kgm（借り物ＥＣＵ）
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こんな感じになりました～。。

数値的には特別可も無く不可も無く的な結果ですが、思ったより普通だったので
マズマズＯＫ牧場って感じデス（笑）


ビックリしたのは、①がダメなヤツ過ぎなのか？②が優秀なのか？？定かではありませんがＥＣＵの交換だけで１０ｐｓの違い・・(@_@:)

基本ノーマルベースのＢ１８Ｃをふまえた結果からすれば上出来だそうです(^^;)

測定後はグラフをプリントアウトして下さり、単純にパワーを知るだけではなく、
最高パワー・トルクの発生回転数も一目瞭然で、サーキット走行におけるシフト回転数
の参考になり、とても楽しい１日でした～♪

皆さんも１度試してみてはどうでしょう～☆☆


気温２６℃　　湿度　蒸気味？
使用ＯＩＬ　　フォルテック５Ｗ－４０



ＰＳ　今回測定でお世話になった　アルファオートエンジニアリングさん
　　　かなりお勧めデス♪　とても親切で工場もキレイ！！でしたよぉ～
　　　

明日シャシダイに載せてパワーチェックしてきます♪

今春ブロックをボーリング＆純正ＯＳピストン豆乳！
そして中古の１６Ａヘッドを使用してＧＯＮ流自宅
ポート研磨！（コレが一番怪しい）

を敢行したのですが、どうも去年よりパンチ不足で・・（涙）


対策をしようにも、現状の体力測定をしないことには始まらない！！
・・と、妄想の炎が渦を巻いて止まらない為、イッテ来ます北の都サッポロ！！


成績は、あまり期待できませんが、ノーマルの出力は１９０馬力前後のようですので
まずは謙虚に１９０馬力を狙って行きます！！


なんだかＧＴの前夜より緊張シマス（爆）


実際どうなんでしょうかね～・・


※　画像は先日のＨＧＴＳ第２戦ＨＳＰ予選時　マイから？の　ふみや　さんに撮って
　　頂いたＧＯＮ！お気に入りの１枚デス♪