ぱ＠もっとふんわりのブログ一覧

弐号機、無事帰還しました。



長かった・・・。



施工内容は

エンジン腰上のオーバーホール。
タービンのオーバーホール。
インジェクターの交換。


こんなに変わるんや、っていうくらい変わりました。


とにかくエンジンが静かです。
ボンネット開けないとエンジン音が排気音でかき消されるくらい。

摺動音とかみじんもしません。・・・ちょっと言い過ぎました。
でも、いらんノイズは聞こえなくなりました。「シャーッ」と回る音がしているだけです。


そしてなにより

タービンが鳴かない!!

「ひゅぉぉぉぉん」と甲高い楽器みたいな音が鳴るのが普通だと思っていたんですが、アレはやっぱりボクの車だけやったんですね。
あの音はキレイな音やったし気に入ってはいたんですが、調子悪かったんですね。
それなら直ってよかったな、ということで。

でも、タービンの音がしなくなってどれくらいブーストかかってるのか分からなくなってしまいました。
・・・・・・ブースト計？お高いんでしょ??


というわけで、すっかり機関絶好調車になって帰ってきましたｗｗ

オーバーホール直後やし今なら高く売れるかも、とか思いましたが・・・やっぱりチェイサーカッコイイ♪

売るとか無理そうですｗ。後悔するのも薄々分かってますから。



ということで現在絶賛慣らし運転中。

タービンの慣らしが終わるまではあまり踏めないので、かなりチンタラ走ってます。
奈良市内とかでノロノロ走ってるチェイサーがいたらボクかもしれないので、煽らないでください。


チェイサーもなんだか減っているので気持ちさびしいですが、ボクはもう少しチェイサーですね♪


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さ、あとはインジェクターの比較写真と燃費測定やな。

←さて、本日届いたモノでございます


見て、すぐ分かった方も多いことでしょう。

インジェクターでございます。



実は「新品なんか無理や～。走行距離１万キロとかで替えた極上品とか無いかの～」とか都合よすぎる希望を胸にオークションを見ていたときのこと。

「100系1JZﾀｰﾎﾞ_ﾚﾍﾞﾘﾝｸﾞ(ばらつき極小)ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰOH済」と書かれたインジェクターを発見したのでした。

さっそく商品説明とか見てみると、とある業者さんがやっていることがわかりました。



その名はIRSさん。

IRSとは“Injector Refresh Service”のイニシャルを取ったお名前で、インジェクターの洗浄を専門にやってらっしゃるお店です。



「めっちゃ専門やん」と思いながらいろいろ詳しく見ていくと・・・


レベリング・インジェクターという考え方はなかなか理にかなったものでした。

工業製品といえども新品インジェクターには製造公差があります。
「新品だからある程度性能差にバラつきねえだろ」という発想で性能チェックは行われないまま出荷されます。

一方、IRSさんのレベリング・インジェクター。OHしたインジェクターの性能を測定し、性能のバラつきが少ない６本のインジェクターを１セットにし売りに出しています。
もちろんOHしてあるので性能に問題ありません。



あれ？新品いらんくない？
Ｄラーが「それ、新品よりエエんちゃいます？」と言ってはりました。


ちなみに２セット出品されていて、よりバラつきの無いものの方が1000円高かったです。
もちろんそっち買いましたｗｗ

ちなみに値段は新品の3分の1くらい。いや、それ以下かｗ
ということは、ちょっとしたメンテナンス感覚で買える値段。
交換頼むと工賃どれくらいかわかりませんが。


ちなみに商品は、まるでアノ通販とかで売ってる“ふとん圧縮ぶくろ”みたいな中に入ってます。
真空パックで届くんですね。

そして性能表はpdfファイルがメールで送られてきました。



さっそくＤに持っていきました。担当さんはおやすみやったけどｗｗ

きっちりインカーネイトされ、弐号機は帰ってくることでしょう。



また楽しみ度合いが増した感じです。

どうも、自分の車を預けて３ヶ月がたとうとしています、ぱぁるです。

みなさんこんばんは。


こないだの日曜日は、高校時代の友人の大学の同期のミラカスタム乗りが期間限定で大阪にいる上に、みん友のまぁ～くん♪さんが車を出展するとのことで、King of K-carというイベントに行ってきました。

初めてお会いした頃は白いチェイサーに乗ってらっしゃったんですが、いまやすっかり有名なラパン乗りに・・・。
思えばあの頃はボクも初号機に乗ってました。懐かしいなぁ・・・。



さて、もはやそのチェイサーがどんな車やったか、体がいい加減忘れそうなくらい自分の車とは離れています。

オーバーホールはほぼ工程を終え、あとは組むだけの段階まできているようです。
冷却水のにじみが所々見られたようで、その部分は部品交換。
その他整備も順調に行われたようです。


で、そんなある日連絡がありました。


どうやらインジェクターからガソリンがにじんでいたようです。
別に放っておいても大丈夫なんでしょうが、せっかくエンジンもオーバーホールしたのに不具合があるまま乗るのはどうにも気分がよくない。

ぱ「で、お値段は？」
Ｄ「新品やと1本15000円」

ガッシャーン！

社外品の大容量インジェクターですら1本8000円台で手に入るのに、なんですか？その値段はｗｗ

D「なんなんでしょう・・・ボクもワケわかんないっすわｗ」

Ｄの担当さんも首をかしげる値段設定。

ぱ「で、何本ダメなんですか？」
Ｄ「6本中5本・・・」

あ、それ今すぐ無理ですね～ｗｗ


というわけで、ホンマにボクの車いつ戻ってくるんやろ・・・。


１Ｊ無し生活は、まだもう少し続きそうです・・・。

二脚目キター!!




って、それだけのコトなんですけどねｗｗ




解体屋に入っていたST205セリカ・SS-IIIの助手席純正レカロが、やったらキレイで・・・。

運転席擦り切れてたのに助手席はサイドクッションの潰れすらない。
助手席に乗せる女の子いなかったんやな～(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ


お値段聞いたら一脚8000円！

即決！(友達がｗｗ)


ところが彼の仕事車に取り付けできず。

友「5000円で買い取ってくれ」



なんというオレ得ｗｗ



というわけで、車帰ってきたら取り付け予定。

シートレール、定価やと高いなぁ・・・orz

ご無沙汰しています。皆様、残暑厳しいですがお元気ですか？



さて。ボクも今年は夏休みを満喫いたしました。

ちょっとだけ写真を貼らせていただきます。
(後輩君が「使わないのでしばらく使ってくれて良いですよ」なんていいながらNikonのD5000というデジタル一眼レフを貸してくれたのですが、撮影者の腕がなくてちっとも良い写真がありません・・・)


▲PL花火大会を今は亡き祖母のお店の屋上から

(以下、四国旅行：京都→岡山→尾道→愛媛→宇和島→四万十→高知→京柱峠→徳島→淡路島→京都)

▲道後温泉本館


▲拝啓、ボクはいま日本のどこかにいます(青春18きっぷのポスターになった下灘駅)


▲四万十川の佐田沈下橋


▲かつおのたたき体験後に食べた、かつおのたたき定食


▲酷道439号線・京柱峠と旅の相棒(友人のセディアワゴン)


▲コメダでおデート(爆)



最後の写真が一番魅力的？(爆)

いや～、高知って美人が多くってですね。しかもデジイチ持ってるせいか「お写真一枚撮らせていただいて良いですか？」って聞くと笑顔で撮らせてくれる美人ばっかりでした。
ってなワケで(高校生のよさこい踊り練習中の美女とか電車でお話聞いた女子大生美女などなど)よさこい美女の写真も何枚かあるんですが、ブログに貼るのは控えさせていただきます。



さて、そんなボクの車。(本題)

７月アタマに事故にあったというのは前のブログで書きました。
ボクが一切悪くないわけではないので、こればっかりは反省するところなんですが・・・


事故後の修理過程で「純正リヤアンダーが無い」という話になるのはもう3度目。
1度目　2度目


ボクは今でも100のチェイサーは純正アンダーが一番カッコイイと思ってます。
特に、ツートンのチェイサーに一番似合うのは純正アンダーです。
シンプルやけどスッキリした、上品なオシリが大好きでした。

“た”で文章が終わってるって事は、過去を表す文章です。この場合は過去を振り返ってる文章ですね。




▲こんなんなりました


純正アンダーとお別れ(お金できたら中古で買ってストックしておきますけどね、純正リヤアンダー)
ずいぶんオシリがデカくなりました。

純正のリヤスポが少しアンバランスかもしれなくて、どうしようか悩み中です。
いっそ羽根取ってしまうのも良いんでしょうが、この色だとスポイラー着いてるほうがボク好みかも・・・。
ＴＲＤの後期ウイングを着けるとどんな外装になるか、想像力を膨らませ・・・るんですけどねー(棒

やっぱ純正エアロが好きだよボクは。適度に下がった車高と純正エアロのさりげなくカッコイイ姿は、派手でなくても自分が素敵だと思える車に乗りたいボクには最高だったんです・・・。


まぁそんなワケで、オシリでっかちになってしまいました。
(女の子のオシリはあまり小さすぎるの好きじゃなくて、締まっていてぷりんとした女性らしいラインを出すくらいのオシリが好きなんですけどね)
(↑どうでもいいですね)

さすがに後ろがコレだと他とバランス保てないので他も追々考えていきます。




で、ボクの車は一応事故修理が終わったんですが、まだ手元に返ってきてません。

えっと・・・こないだのブログで書いた件です。



ボクの弐号機ですが、エンジンの腰上オーバーホール＋タービンチェックをするそうです。

タービンは以前から、早朝だけ音が割れていたりしたのですが、音割れが頻発するようになっているので「おそらく新品に交換になる」とのことでした。
(っていうか、こんだけ悪くなってるなら、アレ１回だけじゃねえんじゃねえのか？)

腰下はどうするか話し合い中らしい。


さすがマイＤ、すばらしい対応。ホント、信頼できます。
・・・って、しでかしたのはＤラーじゃないんですけどね。


というわけで、１Ｊお預け生活はもう少し続きそうです。