field handsのブログ一覧

W247　B180に乗り換えて2年以上経ちました。相変わらず事故や故障もなく、快適な足として重宝しています。


さて今回は、だいぶ前にブログで書いた、私が以前経験した車の入れ替えの際におきたことについて。


最近社会をにぎわせているBM問題。他社でも同様の案件が見つかったとか・・・。
そしてなんと、私が買取をお願いした業者も最近名前が挙がってきました。
やはり買取業者の闇・・・でしたね。


正直な感想としては「やっぱりな・・・。」でした。
私の場合は買取でしたが、違和感を感じたら一度立ち止まってゆっくり考える事も必要です。思わぬトラブルに巻き込まれる可能性がありますからね。

タイトルにもある通り、納車からあっという間に２年経過。
走行距離は約9000キロ。
特に大きなトラブルもなく、快適なカーライフを過ごしています。


室内のアンビエントライトの取り付け部の変更、９月には３年目に向けて１年/毎おきのコーティングや、エンブレム等の再変更等を予定しております。
（完全に自己満足です）


時期型Bクラスの開発はなく、少し寂しくはありますが引き続き大切に乗り続けて行きたいと思っています。

先日に引き続き珍しいものを見ました。
噂には聞いていた、N-BOXの覆面パトカーです。


何かあったようで、クラウンの白黒パトカー3台、アリオン覆面１台に混じって、N-BOXの覆面が1台止まっていました。
下町で細い道がかなり多いので、取り廻しの点でかなり重宝しそうな気もしますが、緊急走行での追尾はあまり得意分野ではないような・・・。どうなんでしょうか？


その反面、擬態は完璧ではないでしょうか？
トヨタ　アリオンですら今では街中であまり見かけなくなってしまい、スズキのキザシに至っては発売当初から絶滅危惧種に近い状態。今や見かければほぼ覆面という目立ちよう。そこに今回のN-BOXです。まったく警察車両と気が付きません。パトライトがルーフに乗っているのをみて、思わず「うわ！」と驚いてしまいました。

みんカラの愛車紹介や、ブログ・パーツ・整備作業などでも触れてきましたが、コーディングについてです。

今現在私自身はコーディングは全く行っていない為、全くノーマークだったのですが、ドイツ勢の中では割と寛容だったBMWが最近締め付けが厳しくなるとの情報が・・・。

BMW F34 グランツーリスモに乗っていた時はDIYで施工して非常に楽しんでいたのですが、やはりBMWも他メーカー同様、保証打ち切りの運命になってしまうのでしょうか？？？

BMWはスマホでコーディングが施工できたり、PCを使って割とコーディングがし易かったので、DIYコーディング施工グッズが市場で多く販売されていたので、車両コンピューターの経年に伴いそれに関連するトラブルも多くなってきたのでしょうか？

兎にも角にも、もうコーディングはお勧めしません。

今は全く手を出さなくなりましたが（手を出さなくても現状に満足している事もある為）、コーディングは万国共通で人気の様です。

動画投稿サイトで、シンガポールの会社でコーディングを伴うレトロフィット施工の動画をよく見るのですが、最近のメルセデスはコーディングする為の解読が難しくなっていると聞いていたのですが、様々なレトロフィットにトライし成功させていました。

一例を挙げると、未装着のX247 GLB35に360 Surround View Camera &HUDを施工していました。こちらはダッシュボードやミラー等、そっくりそのまま入れ替え、コーディングしてレトロフィットをしていました。

また驚いたのは2016年式のメルセデス　W213 E200にW247前期に搭載されているものと同じMBUXを搭載させたり、2010年式　BMW E70 X5にまさかのNTB EVO ID6を搭載させ、成功させるなどスキルは高そうです。

そんな中私が少し興味を持ったのは、最新のAMGのステアリングをW247前期と同じステアリング形状のC257 CLS450に、レトロフィットさせていたものです。この最新のAMGのステアリングはW206やW247後期と同じ形状のステアリングで、今後しばらくはこの形状のステアリングがメルセデスの新型車両に搭載されていくものです。

コーディングやレトロフィットで自分好みに設定を変更できるのは、やはり魅力の一つですよね。
（ただし日本に於いて今現在は、軽い気持ちでコーディングやレトロフィットに手を出すと、メーカー保証が打ち切られるばかりでなく、ディーラーから入庫拒否をされる可能性が高くなる場合がある事は重々ご注意下さい）