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マフラー交換をするので吸気もセットでやろう！ということでBLITZさんのADVANCE POWER AIR CLEANERをチョイスしました。



本体はバラ状態でまずはセットに入っている車種別にパーツセットを組みます。
取付の方法は車種別に説明書が入っていて純正のクリーナーボックスの取外し方も書いてはいるのですが、、、

C-HRはクリーナーボックスを外すにはインテークダクトも外さないと取れません。
クリーナーボックスは親切か！というくらい事細かに書いているのに、インテークダクトに関しては無情にも「ダクトを先に取り外してください」とだけしか書いてないです（笑）

で、ここから外し方です。
まずは印のクッションゴム２個を外してからブッシュビス４個を外します。



ここで注意ですが、プッシュビスの外し方ですが、
軽く押したこの状態で



この状態でビスを手でおおってパネルをあおるとパチンと抜けてきます。
全部押してからあおるとビスが飛んで最悪、エンジンルームに行方不明となるので１個１個外した方がイイです。

パネルが外れるとダクトが見えてきます。



印のボルトを外すとダクトは外れます。
外気導入を考えるとクリーナーボックスを外したらまた付けておいた方がいいでしょう。

パネルをまた取り付けるのですが、ビスについてはこの状態が再取付時のロック解除状態で



穴にはめたら軽く押したこの状態がロック状態です。



パネルは手前にツメが付いているので必ず手前から差してください。

あとは説明書通りに組み付ければいいだけで、ボルトオン取付なので楽でしたが問題はここからでした。

取り付けて100kmほど走行しましたが信号などで止まる寸前にアクセルを踏んでないのに回転数が突然上がるという症状が度々でました、、、

追突しかねないちょっと危険な状態ですが、12ヶ月点検のときにトヨタさんに相談したら吸気抵抗の低いものに交換すると、低速でのトルク低下により回転数を上げるという補正がかかり結果、そのような状態になるのだろうとのことでした。

事実、純正エアクリーナーにもどしたらピタリと症状が無くなりました。
これをブリッツさんに問いあわせたところECUのリセットはしましたか？とのことでしたが、説明書には書いてないので最近は不要になったのかな？と思ってましたがどうやらそうではなく、当たり前の事なので記載してませんとのことでした（いや、書いてくださいよ；）。

ECU(学習コンピュータ)のリセットについては指定のヒューズ抜くとか色々書かれてますが、そんなことしなくても５分以上バッテリー外すだけで完了です！

初期の再学習についてはググってくだされば分かると思いますが、
多少間違ってても学習していってくれるので問題ないです。

リセット後は前述の症状は出てないのでこれで大丈夫だと思います。
なんとなく感じていた低速でのトルク低下も改善した感じです

怪しいオーバーフェンダーを買ったのですが届きましたｗ

先にENKEIのアルミを購入したのですが19インチ8.5Jオフセット42なので出がギリギリすぎて；　車検にひっかからない10mmくらいでも広げたいと思って買ってみました。



これ、どうもTRDのコピーっぽいんですが、13000円程で買えました。
真っ黒はスパルタンすぎるんでボディー色に塗装したいと思います。

GR-SPORTはご存じのとおり、グレードGベースではなくSベースなのでGには付いてるのに色々と装備されてないものがあります。

「一番お高いのになんでGベースじゃねーんだよ」と納得できないGRオーナーさんはいると思いますがこのアイテムもその１つ、ラゲッジのタイヤハウス空間を塞ぐカバーです。

中華パーツが１セット2300円で売ってたので買ってみました！



この部分ですね、何か入れようにも下部が斜めってるので使用用途が思いつかない上にカッコ悪すぎますｗ



スッキリ！

商品はマジックテープ付きでそのまま貼り付けるだけ。
ですが、マジックテープの質が悪いのか位置が悪いのか、思ったほどは食いつきが良くないですが、まぁ、見た目スッキリとなったので値段も値段なので納得です。

剥がれてくるようならもっと毛足の長い食いつきがいいテープに張り替えますが、ひとまずはこのままですｗ

この車を買ってまず今時の車なのにエンジンカバーがないことに驚きましたｗ

純正カバーは小さくて地味なのでネット色々見ましたが、
ストラットバー付けているので巨大なものは付けられないのでこちらをチョイス。
色は４色ありましたがカーボンと迷ったけどもブラック（無塗装）にしました。

カラーサンブルとは違い、TOYOTAのロゴがメッキ処理されてましたが、
「D-4T」がなんで緑なんだろう、、、
赤ラインもいらないしどうせなら無色かメッキにしてほしかったような；

説明書は付いて無かったのでぷち-Garageさんのサイトを参考に取り付けましたのでそちらを参考にしてください。



取付ましたが、ぷち-Garageさんの場合は干渉なしとのことでしたがC-HRでは右側にあるインテークダクトが干渉します。

上方のダクト取付基部の固定バンドをゆるめてダクトを外側に回してやることによって多少は回避できますが、それでもちょっと干渉しますが取付範囲内です。

クスコのストラットバーのせいでトヨタのロゴが見えませんね（笑
エンジンルームのドレスアップには価格も手ごろだし、いいと思います。