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エコ燃費カップ参戦中の私ですが、今は少しでも燃費を稼げる工夫を…と思ってる最中。

高速道路でもエアコンは入れず、窓を開けて（この窓のあけかたにも実は工夫がありますがそれはまた別なときに）走ってましたが、時速90km/hを超えたあたりから、どうもボディ全体が「ブワブワブワ」という異音に包まれるように…

とっさに思ったのは先日履き替えたホイルの締め付けが緩んだ？ということ。

これにもし気づいてなかったら致命的なことが起きるかも…と、慌ててパーキングエリアに停めて、ホイルを止めているボルトの増し締め…ところが問題はなく。

タイヤに白い擦れあとがあったものの、砂利敷きの駐車場の出入りの際に脆い石を踏んだもののように見える。

これも異音の原因ではなかろう。

諦めて再び本線合流。音は相変わらずする。後部座席のウインドウを開けて走ってたが、しめてみる。

音が消えた

ははーん…

空気の流れがどこかで定在波を生んで、ロードノイズやらに紛れていたのだろう。そしてこれは多分空力的にもよろしくない。

幸い手元には未使用のフィン型のボルテックスジェネレーターが十ほど余ってる。



明日辺りつけようかと思う。

かねてから、個人的に問題視していた件。どの添加剤とどの化学合成油の相性が…という指摘はしませんが（そんなのいちいち調べられないし、それはメーカーもおなじでしょうから）、用心するに越したことはありません。また、個人の感想によるものなので、調査を綿密にしたわけでもありません。

が、スクショに貼ったような警告をアフタマーケットで潤滑系の老舗と言えるメーカが掲載しているわけです。

私は特にPAOがベースオイルとなっているものに「シール部侵食」を予感したので、メーカー推奨ラインのオイルは使用をやめ、鉱物油ベースの全合成油に切り替えました。グレードは落ちます。が、出費も落ちました（カストロールの10W-50一缶3000円よ？）。

現に、愛車が私の手元に渡るまでは、化学合成油オイル、しかも高性能を謳うものが入れ続けられてました。が、たかだか6万キロ走行のクルマではありえないと個人的には思える程度のシール部からのオイル漏れ、同じくオイル交換時の劣化度合いの酷さ（55000kmで高級品のF社〜輸入品〜のオイルが入れられていました。その前もディーラーでE社あたりの相当品が入れられていたことでしょう）を目の当たりにしていました。

オイルのグレードダウンで交換頻度が増すことは承知の上。もともとがセミ旧車乗ってるわけですから、ボンネットあける回数の増加は厭ってはいけませんし。

化学合成油の懸念は、ベースオイルに何が使われているかがわからない点にあります。いくつか公表されているものはあるものの、大抵は企業秘密です。添加物同士の相性は更にわかりません。

個人的には、モリブデンがスラッジ発生する報告をネットで見て（潤滑剤メーカの技術報告書）、添加物にこれを使っているオイルは避けています。

添加剤の投入も、これまでダメージを受けたシールの内部からの補修を期待する目的の、オイル硬度を硬めに調整するもののみでしたが、今回別な添加剤をオイルに追加するにあたっては、添加剤なしで全合成油を交換したあとにしてます。フラッシングもやるつもりはないので（フラッシングも余計な副作用の可能性があります）。

今のオイルに切り替えてから3回目の交換を経たところ。交換は大体5000km手前。今のところ問題はありません。

今入れている添加剤は問題は今のところでていません。基剤はオイルより粘度の低いもののようですが、元が硬いオイルなので。謳われている効能については実感には至ってませんが…まあ、これはもともとのケアが良かったと言うことにしておこう。

ただ、全くノーリスクとも思えないので用心はしていきます。