バネを替えてみた。

まずはジャッキアップして、フレームにウマを掛けたら、クロスメンバーのボルト４本を外します（ボルトもナットも14mmです）

クロスメンバーは完全に外さなくても良いですが、最低でもプロペラシャフトがフリーになるまでは空間を確保します。

※閉める時のトルクは35Nmです。

落ちてこないようにデフ玉下にジャッキを掛けてから各部を緩めます。

左右のショック下側のボルトを17mmで緩めます。

※閉める時のトルクは60Nmです。

左右のブレーキのクリップを外します。マイナスドライバーとゴムハンマーで抜き取りました。ブレーキ配管を上側に押し上げながらズラしてフリーにします。

※戻す時はゴムハンで叩き込むだけです。

左側のエアロッキングハブの２本の配管（網目のカバー付き）はただのゴム管なので、頑張って外します（割と固いです）

ABSの配管は2つあるうち上側の10mmのボルトを外します。

これらは右側しかありません。これでデフ周りはクリアです。

左右のスタビリンクのナットを14mmで外します。

※閉める時のトルクは50Nmです。

スタビライザーからスタビリンクを外しておきます。

配管に負担がかかってないか確認しながらデフ玉を慎重に下げてバネを抜き取りました。

純正車高のバネなので自由長も巻き数も同じです。

バネを戻す時はコイルベッドの段差にバネの先端が引っ掛かるように配置します。

ホーシングを戻して、外したボルト類や各部を締め上げればフロントは完成です。

はい完成☆ちょっと赤色が増えましたが、タイヤ付けると全く見えません（爆）

リアに関しては、緩めるのは左右ショック下側の17mm（締め付け時のトルクは70Nm）と、デフ玉上のブレーキクリップひとつ、その下の10mmボルトひとつ、オートレベライザーステーの10mmボルトひとつだけです。

十分な高さのウマが有ればタイヤを外す必要は有りません（私は少し足らなかったので、途中から路線変更してタイヤを外しました）

リアのバネは右だけ少し長いバネなので、左右を間違えないように取り付けます（バネに印が付いてます）

コイルベッドの段差やトルク管理に気をつけましょう。

作業時間は、前後で３時間くらいです☆