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若い頃全く気にならなかった？他に選択種が無かった？ KP61ペダル間隔。
35年振り乗りココだけはどうしても運転中気になってハンドルに全集中出来ません。他に気になってる人は居ないのかな？？検索すると流石良い時代です。KPアクセルペダルに関する情報がヒットします。AE86アクセルペダル流用情報有り！早速中古探しゲットしました。



上にそのまま重ねた時。

外して比べます。




外して重ねるとこれ位違います。




支点となるパット？は同じ品番でした。




しかし86作り雑w




今の時代このバリ問題ありかと、、、


そしてストッパーの移動に伴いストッパーステーを作る必要があります。



適当な端材探し加工します。



下穴がドンピシャでしたラッキー笑




こんな感じでとりあえず取り付け。





暫く走って様子見します。




この場でネットに情報提供して下さった方誠にありがとうございました。

先ずはガソリンタンクコーティングから

正直迷いもありましたが、数年後またタンク外す事を考えるとゾッとするので急がば回れでコーティングしました。




POR-15タンクライナー
過去にバイクのタンクは10個程施工してるので信頼度は高いです。
但し内部形状が複雑で出来ればやりたく無い作業の一つでもありました車のタンクコーティング。




昔に比べて水っぽい印象。
此処にも値上げの足音が、、

240cc2個使用。




分かりにくいですが・・








この手のタンクライナー結構なロスが出ます。




貧乏症の私はガレージのオブジェとなっていたタンクの錆び取りをして残り投入。

これで緊急時使える携行缶に変身♪


作業やりながら気付いた事があります。

それはガソリン配管の状態チェックをほぼやって無かったという事。汗
当時 KP保管場所にインフラが無く、パーツクリーナーでの塞がり確認のみしかしておりません。




これが原因の気がして来まして、、




ガソリンフィルターの色も納得出来ます。






今更ですが届く範囲でブラシ、針金掃除




その後、ケミカルエアブロー

知人にヤマハのこれ勧められた購入。




数回やっても汚れ出て来ます。


配管やり直しは避けたいです。。


タンク内のストレーナーは同じ感じの奴ゲット出来ました。1回目で探せると良いのですが、なかなか似たような品番と類似画像から当たり引くのは難しいです笑







つづく

車検取得後約4ヶ月。ほぼ毎日順調に走っておりました。が先週通勤時、アクセルもたつく事数回。当初失火か？？のような嫌な感触。
症状出て2日目、徐々にその回数増加。

エンジンルーム見回すと燃料フィルター黒っぽい印象


OUT側からは綺麗なガソリン出ますが、IN側からは汚れたガソリン出て来ます。。




ガソリンタンク内部確認決定。




正直な印象はかなり綺麗で少々ビックリ。

三年弱前念入りに錆び取り洗浄はやりましたが、早い段階でのサビ発生は想定出来ます。。

タンク底は綺麗ですが、やはりタンクの構造上上下繋ぎ目の奥には茶色のサビが少ないですが見て取れます。

見てしまいましたから、外して掃除決定です。

ここで問題になるのが『ガソリン残量』です。

入れたばかりで30リットル前後の残ありますw

直接車や携行缶に移し二次災害になるのを避ける為ワンクッション入れる作戦立てました。








移して、底から不純物の確認。




4回繰り返してタンク空にしました。

最後一番濃い危険な所は確認後こちらに笑




ここまで来たら面倒でも外し要チェックします。






中を確認。サビ取りやる程のサビはありません。

中性洗剤で数回洗うだけで綺麗になりサビも見当たりません。




ここで問題になりそうなのはタンク内に入るフューエルサクションチューブです。

純正品左が欠品。使用不可





モノタ○ウで以前似たような品番から選択し、送られて来た似て非なるフィルター右装着しておりましたがここを通過している感があります。





配管小細工し無理矢理吊り下げしておりましたが
無理があるようです。






どなたか純正フューエルサクションチューブに近い形状のフィルターや流用情報お持ちの方教えて下さい。


そして意外に見落としそうな配管内部の汚れ





ガソリンタンク本体ですが、折角なのでコーティング施工するか？現在思案中です。


つづく

ようやく交換終わりました。

肝心な作業内容は、作業に集中するあまり解りにくい纏めとなってしまいましたがよろしくお願いします。

車が車なので、新品シート装着の予定はなく『誰かシート余ってない？』会う人に会う人に言っておりました。当初せめて運転席だけは・・・の思いでしたが二脚出て来ました。

先ずは一脚目補修黒から。
レカロの古いタイプ。
LXーLかと。

底のシートはピレリマットと言うらしいです。

切れてるので交換です。





それより酷いのが座面サポート
ウレタンがグズグスです。






普通は交換レベルですが、、




接着剤で割れ補修。




調子乗ってテーピング巻いたらミーラ状態・・・

作業するに当たり一個だけ気になっていた事があります。それはこのタイプのレカロ『左右はあるのか？？』です。助手席用を運転席に使ってたとしたら(逆も)ちょっと気分的にw








結論、左右無いようです。




一脚目終了。


そうこうしてるうちに出て来た二脚目グレー。




こちら一脚目に比べて程度良好。

お決まりの？タバコによる穴は、底の余った布を移植。そして10年以上？物置に置かれていた時に座面上に置かれていたであろう物で着いたウレタンの凹みがある程度です。補修は割愛します。

そして問題のシートレール。。

これかなり簡単に考えておりました。

年式言ってポン付けでしょ？？が非常に厄介でした。KP61だけで片側3個以上存在しそうです。
最初運転席側だけ頼んだ某会社のレールは結局返品。

やはりある程度知られてるレール屋じゃないと！で頼んだ二社目も運転席側穴ズレ。


レール屋とのやり取りも前回で疲れたので自分で穴拡大し、装着。


そしてまさかの問題がもう一つ潜んでおりました。




『ダイヤル当たる問題』、、

うわ、クリアランスないじゃん汗
そうです室内狭いんです。。

検索すると『薄型ダイヤル』なるモノも存在しますが、レールの長穴で5ミリ横にズラしました。
心配した運転席のセンターズレによる視界不良も発生せず。




どうにか二脚装着完了。


しっかりした走りに感動しております。

KP61の脚は流石に40年越え。我慢出来ないレベルの乗り心地なので交換しました。

現在巷で普通に売っているモノ選択。





ズームのサスペンションとカヤバのSRです。

カヤバのショックは想像と違うモノが来ました。




想像してたの↑

KP用は『カートリッジ式』とやらで中身入れ替えて使うと言う事を初めて知りました汗


ジャッキアップしてサクサクと・・は行かずw





ショック下のボルトが強烈に硬い。その1
インパクトも通常使用では全く歯が立たず、コンプレッサーとインパクトの配管をほぼ直結の30センチでようやく外れました。

その後バラして行く訳ですが・・・





ネジ強烈に硬い。その2
挫折レベルに固着しておりました。
史上最強レベル。





続いて全く出て来る気配のないインナー。
どうにかスライディングハンマーで引っ張り出し。




そしてショック入れ組み立て。




リアはサクサク終了。


そしてビフォーアフター




ビフォーフロント



ビフォーリア


アフターフロント


アフターリア


ざっくり10ミリのダウン・・w
あれ？40ミリダウンサスの筈ですが、、

乗り心地も良くはなりました。
が劇的に変わったか？は微妙です。。


暫く乗って様子見です。
一巻きカットも視野に・・・


つづく