マグネパンダのブログ一覧

久しぶりの投稿。
奥様のデミオを洗車＆簡易コーティング。デミオには初施工？のような気がする、”eGコート滑水”です、赤色なので物凄く艶が出ました。今まで使用した簡易コーティング剤では1～2を争う艶かも。

長文です。だだの愚痴なのですが・・・これじゃぁ体罰(傷害)やパワハラは減らないなぁ～と感じてしまった。

　少し前にスポーツコーチの資格を取得する為の講習に参加して来ました。講習内容は「どんなだろう」と期待していましたが、非常に残念な内容でした。
昨今、学校のクラブ活動で教師からの暴力(傷害事件)が多々ありますので、指導者による暴力を防ぐ為の講習時間が長いのかと思っていたら、なんと30分程度。しかも上部団体の資料には一日座学だけで(8時間)と書いて有ったのですが・・・（当方は体が悪いので事前に問い合わせをしていて「軽い運動を行います」と聞いていました）なので運動は一時間程度かなぁと思い、講習を受けてみたら、なんと！体を動かす実習が3時間も入っていました。事前に問い合わせたら、「ぶちゃけ座学だけで一日が持たないので」との回答。そんな時間が有ったら暴力問題専門の講座をしてくれって思った。しかも運動の講師が業界ではそこそこの有名人らしい、その金を暴力抑制の講師を雇う金に使えよ！
　また、こう言ったスポーツ協会の役員や講習担当は学校の先生が結構な割合で居ます、今回もそうでした。その先生が姫路女学院の殴打アゴ外れ事件の事を体罰と表現されており、その内容をボカすのです。なんか「ムカついてきた」ので、グループ討論の発表で態々手を挙げて「体罰って言葉を使わずに傷害って表現する様に」と言ってしまった。このおっさんは面倒な人だなって思われたんだろうな・・・。

Q1.シャンプー洗車の頻度を教えてください。
回答：2回/月
Q2.洗車時はスポンジ、ブラシ、グローブ・ミット、クロスなど何を使いますか？
回答：スポンジ
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCWゴールドシャンプー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

【ＣＸ－３の騒音対策の結果と考察】
　
①-1　フロントホイールハウス
オートプラストーン厚塗り(エンジンルーム側は5ミリ程度の吸音材を貼りました)
①-2　下回り(前席下からトランクルームまでと前のバルクヘッドの下部)
オートプラストーン厚塗り。
①-3　フロントドアとホイルハウス内の継ぎ目
　申し訳程度にプラスチックの衝立が有りますが隙間だらけ、ここに隙間無く吸音材を詰めます。
【結果】
　１番効果が有りました。これは騒音の大部分が外側から入ってくるからだと思われますので、まずは外側で対策をする事に意味が有ると思われます、またオートプラストーンは制震と遮音性があり、隙間無く厚塗りする事が出来ますし、尚且つ表面が凸凹になって音を散らしてくれるのではないかと考えます。
　
②　室内、ドア、リアハッチの制震材+吸音材。
　労力とコストの割に効果がかなり低かったです。だだし足元に敷くノイズガードと言う製品はそれなりに効果が有りました。
それから、他の書き込みや記事で｢効果有りと｣と書かれている事が多い、リアハッチ上部(デミオ含む)のカウル部分についても効果はそれ程感じませんでした。
　そもそも低い音の遮音は「厚くする」か「重くする」かです。厚さ1mm強の制震材や10ｋｇ弱程度の重さの制振材では効果は表れにくいですし、隙間なく貼付ける事が出来ません。その事が結果として表れたのかと思います。
　例外として、音の発生場所を徹底的に突き止め、吸音材や制震材を隙間なく施工出来る場合は効果が有ると思いますが、かなり難易度が高いと思われます。
(マグネパンダをフォローしてくれている方で、そのレベルに達している方が居られますが、自分のレベルでは無理だと思います)
※、車内の制振と吸音はＤＪデミオ及びインプレッサsti-5も実施しましたが殆ど効果が有りませんでした(コストと労力を考えると実施した意味が有りませんでした)
　
③天井
　悪影響が出ました。音が室内に篭って逃げなくなりました。制振材と吸音材を施工しました。特に制振材は天井面積の殆どに貼りました、ひょっとするとcx-3は天井で音を逃がしていたのかもしれません。
　
④Aピラー、サイドシルへの発泡ウレタン注入
　騒音対策としては悪い結果に。共振していない筒状の空間を、全て塞ぐのは悪手なのかも知れません、天井と似た様な理由ではないかと考えます。特に発泡ウレタンは一つの剛性体になってしまい振動を逃がさないのかも(自分は鉄とウレタンでは硬さ重さが違うので、振動は直接伝わらないだろうと思っていました)
　ただし、経年劣化でボディーが弱くなった車の剛性を取り戻す方法としては効果が有ると思います。現に今回はボディーが硬くなり乗り心地がかなり悪くなりました、補強パイプを入れた様な感じです。
※、筒の先端部にスポンジ等を詰め込むのは効果が有ります。
　
⑤足回りのメンバーやアームへのオートプラストーン(制振)塗布。
　乗り心地に変化が有りました。振動が減少し、滑らかな感じになりました。
　最近の車はハイテン鋼を多用し薄く軽量化していますので振動については不利なのかもしれません。
　
【使用部材】
・制振材＝ノックスドールオートプラストーン、レジェットレックス、
・吸音材＝ダクトダンパー、エプトシーラ、、耐熱グラスウール、ニードルフェ　　ルト(昔から有るグレーのチクチク吸音材）
・複合材＝メーカー不明の制振吸音材(スポンジ、アルミ、ブチルゴムの３層構造)
・発泡ウレタン(スプレータイプ)
　
※　自分の車は当たりが悪かったのか変な振動が有ります、と言う事を前提に考えて。
　工業製品が｢設計通り｣に｢計算通り｣に完成するとは思えません、製造業に従事しているから分かります。
　仕入れた鉄板の厚み、鋳物の巣、曲げ、溶接、機械加工、塗装、図面通りには行かないものです(不具合隠しや手抜きを含め)、例え図面通りであっても全てが規格値の下限になる場合もあります。最近の設計はギリギリを狙い過ぎて、ちょっとした不具合も許容出来ない構造や設計になっているのではないかと思います。
塗装も薄くなり、鉄板も薄くなり、車を長く乗りたい方には残念な設計なのかもしれません。
　
最後まで長文を読んで頂いた方へ
お疲れ様です、また有難うございました。

自分には丁度良い車。