マグネパンダのブログ一覧

以前に投稿したSPASHAN スパシャン スパシャン SPASHAN 炭素コーティング剤 グラフェンコーティング 50ml spsn-094について。
膜厚のメーカー回答は25μとの事でしたが、多分メーカーの間違いか嘘です。
考えてみたら内容量が50㎖で25μは無理です。
塗装の経験者ならば分かると思いますが・・・

軽くてハイパワーでドッドッドの排気音＝最高

最近凄く気になる事が有る。黒樹脂部に硬化型のコーティングを施工するのが流行っていると思いますが、コーティングが悪くなり3～4年後に再施工する時はどうすれば良いのだろうか？表面が凸凹しているからコンパウンドで磨けないと思うのだけど皆さんはどうしてますか？
　
黒樹脂部のコーティング剤はプログリットBP-201です

純正オーディオの音が「へぼ」すぎるので一年程前にスピーカーを交換しました。
その時の心情をざっくりと記入。
内張りとスピーカーをバラシてびっくり、最近の車は複雑過ぎて(製造メーカー優先とも言う)ポン付出来ない。困ったものだ・・・
①右左前後計4カ所のスピーカーケーブルの色が全て違う＝プラスマイナスが分からない。「赤か白がプラスでしょ」「黒か青がマイナスやろ！」急遽ネットで配線を検索。
②スピーカーの配線がコネクタ接続になっている＝メーカー専用コネクタが必要
今回は手持ちのケーブルとギボシでスピーカらコネクタまでを繋ぐケーブル(両側メス)を作成して無理やり接続。
③スペーサーが合わない＝穴の加工が必要、マツダ用って書いて有ったのに「なんでやねん」、前か後ろか忘れたけど、ドア内側の鉄板に穴を開けてボルトとナットで固定。確かねじのピッチも不等分だった様な気がする。
　
何が言いたいかと言いますと、
・CX-3のスピーカー交換風景（配線図）をアップしてくださった方(何方か分かりませんが)有難うございます。
・持つべきものは予備部品、今回はギボシ、ケーブル、ボルトが役にたちました。
・インターネットの有難さ。
　
腰の悪い自分にとっては大変な作業になってしまった。

　先日、元石原都知事がお亡くなりになりました。それで思い出したのですが、ペットボトルに黒い液体を入れて、ディーゼルの排ガス問題を訴えておられたなぁ～と。
あれも国に向けての発言だったのかなと思うのですが、国のやり方に疑問を持ってしまう。
　排ガス規制は賛成なのですが、古い車の税金を上げたり、エコカー減税でハイブリットや電気自動車の購入促進をさせたり・・・新しい車を作るのにどれだけの資源とエネルギーが必要なのだろう、古い車をスクラップにするのにどれだけの資源とエネルギーが必要なのだろう、電気自動車の電気を発電所で作るのにどれだけの資源とエネルギーが必要なのだろう。不思議に思うのが、その事について評論家が何も言わない事だ。
　現在ディーゼル乗りであり、また以前は古い車に手を入れて長年乗っていた自分としては、どうにも納得しにくい部分があるのです。
　電気自動車では無く、サイバーフォーミュラーの世界みたいに、水素を爆発させて走る車が主流になって欲しいなと思う今日この頃です。
因みに水素って意外と安全らしく、余程条件を整えてあげないと、大爆発はおきないらしい･･･。