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昨日に引き続き『FD2シフトフィーリング』の改善案としてシフトのマウントカラーのブッシュをリジット化できるか今日、ホームセンターに行っていろいろとカラーブッシュに使えそうな部品を買ってきました。
とりあえずはステンレスワッシャーをブッシュの厚みに合わせて使用しリジット化ではダイレクトすぎて振動が出るような場合はゴムワッシャーを使用して調整する方法でフィーリングアップを狙いたいと思います。

今日は仕事だった為、実行するのは明日以降の予定ですが・・・


家族サービスの為『ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＯＵＴ　ＬＥＴ』へ朝からお出かけです！

改めてご報告致します。

最近、少し気になりだしているのがシフトフィーリングについてなのですが前車『INTEGRA TYPER』時代は無限より『チェンジレバーブッシュ』なる強化ブッシュが出ていてこれに交換するとカチッとしたフィーリングになりとても良好でしたが『ＦＤ２ ＣＩＶＩＣ ＴＹＰＥＲ』では指標となる『ＭＵＧＥＮ ＲＲ』があり、このフィリングに近づける為に『ショートシフト』は導入しましたが更にシフトマウントブッシュを強化したいのですがそのパーツがないのでブッシュの代わりにワッシャーを代用してリジット化したらと考案中なのですがどんなモノなのでしょうかね・・・

要はマウント部の遊びをなくしてあげれば良いのですがなかなか実行できずにいるのが現状でございます。

皆様はどのようなかんがえますか！？

情報がありましたら教えてくださいね・・・

関連の

☆パーツレビュ

⇒『posit-posit JUNK parts製 FD2 ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｼﾌﾄ』

をご覧下さい。

いや～先日、諸事情があり『ＴＹＰＥ ＯＮＥ』にクルマを預けている間に乗っていた代車『CL7 ACCORD EUROR』のブレーキがあまりにも効くので簡単ですがインプレを・・・

まず代車に乗り込み一発目のブレーキングでなんて効くブレーキなんだろうと思いましたね。


特に自分は初期制動重視の人間なのでまさにストライクゾーンなブレーキタッチでカチッと硬質でそれでいて更に踏み込めば効くのは自分的にはベストマッチでしたね。

この代車の『CL7 ACCORD EUROR』はＳＰＯＯＮさんの

１．４ポットキャリパー
２．ブレーキホース
３．ブレーキパット
おまけ　⇒　リザーバータンクカバー

といじっているからなのでしょうかね・・・

ＦＤ２　ＣＩＶＩＣ　ＴＹＰＥＲでも同じようなブレーキフィーリングを味わえるのでしょうか！？

今後、足回りと併せて検討して行きたいポイントですね。

☆フォトギャラリー

⇒ 代車で『CL7 ACCORD EURO-R』！！

をご覧下さい。

いやいや最近思う事ですが『FD2 CIVIC TYPER』の場合、スピーカーやオーディオはほとんどの方が社外製を導入されている事と思いますがどうでしょうか？
自分は納車時にフロントは『PIONEER carrozzeria TS-C07A』をリアは『HONDA純正 BASS WORKS』を装着しています。

ま～音についてはあまり良くわからないのでこんなもんでしょう・・・と感じです。

ただ車が天下の『FD2 CIVIC TYPER』様ですから音は音でもマフラー音やエンジン音を堪能する車ですかね・・・(爆)

皆様はどのような選択でスピーカーを組み合わせているのでしょうか？

と言うことで

☆パーツレビュ

⇒ 『PIONEER carrozzeria TS-C07A』

⇒『HONDA BASS WORKS』

をご覧下さい。

先週の後半に『ＴＹＰＥ ＯＮＥ』へ車を預けていた諸事情のその２が『NGK RACING PLUG R7433-8』８番の導入でした。
自車もＴＯＴＡＬ１５０００ｋｍを超え、そろそろプラグ交換と本題の諸事情のついでがありましたので交換いたしました。
ノーマルのフラグの焼け具合も程々でしたがＥＣＵの変更していますので良い時期かと思います。
インプレですがなんとなく回転がスムーズに回るようになったような・・・です。

☆パーツレビュ

⇒ 『ＮＧＫ　ＲＡＣＩＮＧ　ＰＬＵＧ　Ｒ７４３３－８』

をご覧下さい。