TYPE-ARAのブログ一覧

さてようやく夏休みのはじまりました。

と言う事でこれから新幹線で大阪に向かいます。

まずはどこから行きましょうかね…

では後ほど

昨夜はalnorm meetingでした。

22:00頃、いつもの所で集合、けっこう集まりましたね～

いつもの車談義に熱くなり、最近ハマりだしたナイト撮影を…

たくさんの写真をとらさせて頂きましたがまだ編集ができていないので後日アップします。

その後はH-PAに移り、いつもの試乗会、なかなか自分の車との違いにビックリな…

そんなこんなで時間がたつのも早くお開きとなりました。

皆様お疲れ様でした！

またよろしくお願いします！

さてこれから出勤してみますかね…

ではまた

さて今夜は明日から夏休みでございますのでalnormさん主催『ALNORM Off Meeting』に行ってこようと思います。

自分はだいたい22:00前後でいつもの処に出動予定でございます。

alnormさん一行は事前にピザＯＦＦとなっているようなので早くから行かれる方はそちらへ・・・

自分はとりあえずまだまだセッティング中の脚廻りの具合をちょっと試して見たいですね～

では後ほど

このパーツは前々から導入を意識して購入はしていたモノの結局、半年以上放置プレイというシロモノ・・・
なぜにこうなったかは定かではないですが、と言うことでようやく導入を決意して近所のＤラーにて交換を実施してもらいました。
交換工賃もさほど高くつくこともなく１時間ほどで作業完了・・・
さてインプレですが
走り始めはさほど違いを体感することもできず、ううう～と・・・その後、少ししてからちょっとずつですがフィーリングが変わってきました。
自分は以前の車INTEGRA TYPER DB-8時代にもこのパーツを導入していた経緯もあり、ＥＣＵの学習が進むにつれてトルク感が出て参りました。その効果は前々からほしかった低速時のねばり強さが強調されるようになり、手応えバッチリなパーツでございます。

原理としては圧力を上げていると言うことになりますので燃調も濃い方向性にいくのでトルク感が増す感じを受けると思います。
当然メリットだけでなくデメリットもあり、ちょっと回転の上がり方が重く感じております。
(⇒自分はタコ足まで変更しているのですがどちらかと言うとノーマルのタコ足の時の低中回転域の粘り感が出た感じでございます。)

高回転域も少し回してみましたが少々、重いかな・・・
ま～どうしても必要なパーツという訳ではありませんでしたがとりあえずやって見て正解でございました。
オデやステップワゴンでは定番メニュですから低中回転域でのトルクアップは確実に体感する事ができましたね・・・

ちなみに今日、ＥＣＵリセットして調子の確認をしたいと思います!!

と言うことで

☆パーツレビュ

⇒『TRY BOX ハイプレッシャーレギュレーター』

をご覧下さい。