イジリー太三のブログ一覧

ＡＥ８６レビン号のリヤ廻りの眺めです。。
スポット増しとか、補強とかロールバー作り直しとか色々はまりましたが、かたちにはなって来ました。。最後にパネルボンドと言う補強シールを塗装剥がして塗っきます（手前の黒いスジ）今度はフロント方向に作業が進んできます。９月頃には走らすなんて言ってましたが、大嘘です。来年でしょうね～～

富士スピードウェイ本コース走ってきちゃいました。と言っても、サーキットライセンスの下見走行ですが・・先週末から風邪気味でストレス溜まってたんですが、突然本日の午前中の仕事がキャンセルとなり、前々から取りたかったＦＳＷのサーキットライセンス講習に行って来ました。講義２時間の後、下見走行を3周させてもらえます。改修後のＦＳＷ走るの初めてですが、凄くフラットで外で見てるのとは違った印象でパワーの有る車だったら是非走りたいコースです。下見と言っても直線では140～150キロ位出しましたんで、自分のキューブでは全開？でした・・

来月から国産タイヤが一律値上げするそうです。噂では５％前後と・・予算が無いので２本だけ駆け込み買いしちゃいました。。Ｓタイヤの場合は生産月によって微妙に色々違う様で、買うなら１台分がお勧めの様ですが、予算の関係で・・秋まで使う予定有りませんから、ラップで包んで、暗い場所に保存しま～す。。

本日本庄に行って来ました・・真夏はキャブ車乗るもんじゃない・・との教えに逆らって・・案の定。パーコレーション状態で再始動不能になり。我車を押して頂いた皆様。大変ありがとうございます。この場をお借りしましてお礼申し上げますm（_　_）m
お蔭様で９月から値上げするタイヤもボロボロになり、心置きなく交換できそうです。。またお会いする時が有るでしょうが、お邪魔虫と思わず宜しくお願い致します。m（_　_）m

ミニのブレーキパッド交換（フロント）をしました。以下順を追って説明します。ご参考になれば幸いです。



譲って頂いた中古ブレーキパッド赤く塗られてました。パッド面を荒らす目的でブラストを掛けて見ると、当て板側に何か記号が・・メーカーと品番でしょうかね？同じくゴム製のシートが張り付いてました。鳴き止めの目的でしょうが、余りにも貧弱です。恐らく幾らも走らない内にボロボロになりそうです。鉄製の物であれば、再使用しますが、効きには変りないので再使用しません。




パッド面はパッドの角を面取りした上、ブラストして初期の当りを良くします。たまたま有った銀の耐熱塗料で塗りパッドの下準備完了です。ジャッキアップしてホイールをはずします。




キャリパーに付いてる留め金具をはずします。マイナスドライバーでこじれば、簡単に外れます。次に六角スクリューをカバーしてるプラッスチックのキャップをはずします。




六角スクリューをはずすんですが、大きさが７㎜？と言うサイズなので、入手困難な場合が有ります。自分はへクスソケットT45を使いました。遊び座り等は全然問題ありません。




六角ボルトをはずし、左側はブレーキセンサーの配線に注意してピストンごと引き抜きます。このままだとホースでぶらぶらになりますので、適当な台になる物を用意した方がいいです。ブレーキフィールドのタンクキャップを外し、ブレーキフィールドがこぼれない様に注意しながら、ウォーターポンププライヤー等でウエスを挟んでピストンに傷を付けない様に注意しながらピストンを戻します。




左側はブレーキセンサーの配線を外し、パッドを外します。一応測定してますと、走行約34000キロでパッド有効厚約3ｍｍ中古パッド有効厚約11ｍｍでした。丁度替え頃でしょうかね～因みにリヤはまだ7ｍｍありましたのでもう少し大丈夫ですかね・・




パッドとピストンが当たる面とキャリパーが当たる面に薄くパッドグリースを塗ります。外した状態と同じ様にパッドをセットします。




六角ボルトを締め付け、キャップをはめて、留め金具をドライバーではめれば完了です。簡単でしょう？挑戦してみて下さい！！