牧場主のブログ一覧

朝から家の掃除大会！
カビ退治に勤しみ～

午後からインプ号と輪ゴムＲのタイヤ交換＆洗車大会！
結構ハードなスケジュール（笑）

ここでボヤキが～
輪ゴムＲから交換作業したもんだからハブボルトの数に八つ当たり！
輪ゴムＲはボルトが4本でタイヤが4本。
インプ号はボルト5本。
だから２台とも4本だとしたらタイヤ1本分、交換作業が少ないですむ！
おまけに薄口のレンチとロックナット用のレンチアダプターを使い分けながらの作業さ！

どうでもいいボヤキです（笑）

その後、洗車大会でインプ号に自作ステッカーを貼り終了。


車に携わった有意義な休日だった（笑）（笑）（笑）

今日もこりずにステッカー作成！

しかもチューハイ飲みながら（笑）

ほどよく飲むと手元がびみょ～に狂うんだな（笑）（笑）


眠い(´Ｑ`)｡oO
寝よ。

またまた始めました！

レプリカステッカー製作。２月にバンパー交換したので、まずはフロント回りのステッカーです。

春ですから車いじりが楽しくなりますね（笑）
タイヤはまだ交換してませんが～

僕が学生だった１０数年前のＨＰで自分で書いていた車ネタ
たまたま見つけ出したので抜粋します。　　笑ってやってください！



僕も足としてＢ１３サニーを乗っている以上黙ってはいられない。
ここで、こんなサニーがあったら　すごい　乗ってみたくなるような改造計画を企画する。

まず、僕の車歴の中で最も長い車であるサニーを紹介しょう。

車名型式 　E-FNB13 エンジン型式 　GA15DS
車種 　ツインカム・１５００ 総排気量 　１４９７cc
駆動方式 フルオート・フルタイム・４ＷＤ 最高出力　　PS/rpm 　　94/6000
ミッション ５速フロアシフト（マニュアル） 最大トルク 　kgm/rpm　 　12.8/3600
車両重量 　１０８０ Kg 燃料供給装置 電子制御キャブレター
最低地上高 　１５０mm 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン

これだけ見たら、ただのファミリーカーだけれども　山道（峠）の下りは、なかなか走るんだなこれが！！
重量が軽いので（特にリア）４ＷＤだけれど、いとも簡単にドリフトにもちこめる。コーナーでブレーキを残しながらハンドル切っていくとあらら不思議、おしりが流れてくー！てな感じ。　１７５／７０／Ｒ１３という標準タイヤでの話だけど。スピードレンジが５０～７０ｋｍぐらいの低速だから、わりと怖くないのもうれしい。
　だけど登りでは、話にならない！力なくて登るのがやっとですね。　　バトル・・・そんなこと考えちゃいけません（安全運転です）。しかし、普通に走ってて後ろから、あおられるの嫌ですねー！　特に、ＶＴ○Ｃ　なしの　○ビック　とか、大きなおじさん車など、サニーだからってイジメないでください！！こう思っている人も何人かいるはずです。
　でも、雪が降って道路が凍結したらこっちのもんです。サニー４駆でも、○ビックSIR、Type R、○ル○アなどのターボ勢にも勝るとも劣らない。雪の上では大パワー２駆より、４駆です・・・・・・・４駆のターボ（ランエボ、インプレッサ）のことは考えちゃだめ・・・どんな時でも速いから。

　　やっとここから本題ですが、夏でもワインディング・ロードを快適に、時には攻め込んで、時にはまたあおられたら逃らげれるだけの性能を　Ｂ１３・１５００・４ＷＤ・サニーで求めるなら、こんなチューンはどうでしょう？

事実、僕が見たことのあるチューンです。

同じＢ１３サニーなんですが、少しちがいます。１８００ＧＴ－Ｓアテーサでの話。

・コイツにのっかっているＳＲ１８ＤEをパルサーGTI-RのＳＲ２０DETに換装する。横置きエンジンどうしなので、サクッと載せ換えられるが配線やパイピングがえらい難しいらしい。だけど１４０ＰＳそこそこのサニーがノーマルで２３０ＰＳを出すエンジンをアテーサ４駆で駆動するだけで化け物になる。夢のようなサニーです。実車があるんですけどね。

　Ｂ１３・１５００・４ＷＤの場合

・上にあるような換装もできなさそうではないが、ターボに頼るのはあまりいけてない。○ビック　や　レ○ンなど同クラスの車にサニーで対抗するのなら
現行型のＮ１５パルサー・ＶＺ-ＲのＳＲ１６VEに換装してしまう。特にVZ-R N1のエンジンに！！

（最近、モデルチェンジしたFFのＢ１５サニーにものっかているけど、ここではＢ１３・４ＷＤに換装することを前提）
そこでSR16VEの性能を見てみると　　（○ビックTYPE RのB16Bと比較）


　 VZ-R 　 　　　　　　　VZ-R N1　　　　　 　Type R
　SR16VE 　　　　　　　　SR16VE 　　　　　　　B16B
水冷直４DOHC 　　　　　------　　　　　　　 -----
　１５９６ｃｃ　　　　　　　------　　　　 　１５９５ｃｃ　　　　　　　排気量
１７５／７８００ 　　　２００／７８００ 　　１８５／８２００ 　　　　　馬力
１６．５／７２００ 　　１８．５／７６００ 　１６．３／７５００ 　　　　トルク
無鉛プレミアム 　　　　　-------　　　　　　　 ------ 　

サニーにSR16VEを装着できる？

同じ日産製で横置きエンジンなので、比較的簡単に換装できそうな感じがするんですが・・・・・・・・・
↑エンジンのパワーを上げたら足回りも強化する↑。

NAエンジンで２００ＰＳを絞り出す１６００ccの４駆サニーというのは、どうでしょうか？

これなら　羊の皮をかぶった狼　というようなサニーになると思います。考えるだけでワクワクしてしまいますね。

　車が好きなんですよ。僕。
１８歳で免許とってからのマイカーは

①アルトワークス（ダートラ競技車両）
②サニーＪＸ（Ｂ１３型～１５００ｃｃ）
③サニー１.６ＶＲ（Ｂ１３型～１６００ｃｃダートラ競技車両）
その前に・・・
・ヤマハ　　ＪＯＧ（５０ｃｃ原付）
・ヤマハ　　ＳＲ４００（４００ｃｃ単気筒）
・ヤマハ　　ビラーゴ（４００ｃｃ）
今は完全なペーパーライダー(笑）
④ミニカ（６６０ｃｃ　マニュアル５速）
⑥インプレッサＷＲＸ（ＧＣ８Ａ）
⑦インプレッサＷＲＸ　ＳＴｉ（ＧＣ８Ｂ）
⑧インプレッサＷＲＸ　ＳＴｉ　ＶｅｒⅢ（ＧＣ８Ｄ）
　ワゴンＲ　ＲＲ
⑨インプレッサＷＲＸ　ＳＴｉ　ﾘﾐﾃｯﾄﾞ（ＧＤＢ－Ｂ）

　インプレッサに縁がありスバリスト化進行中。
いい大人なのでのんびり運転する毎日さ～（笑）

サニーの競技車両は速かったなあ～
下りの話だけど・・・ターボ車に追いつけたもんな～

＜サニー1.6ＶＲ＞
基本スペック
生産期間 1990年01月～1991年12月
型式 E-EB13
ドア枚数 4ドア
寸法・重量
全長 4210mm
全幅 1660mm
全高 1375mm
室内 長 1765mm
幅 1365mm
高 1145mm
ホイールベース 2430mm
トレッド 前 1435mm
後 1415mm
最低地上高 140mm
重量 車両重量 960kg
車両総重量 -
最大積載量 1235kg
乗車定員 5人
タイヤ 前：185/60R14　後：185/60R14

性能
最小回転半径 5.2m
エンジン 形式 GA16DE
種類 DOHC直列4気筒
過給器 なし
区分 ガソリン
総排気量 1596cc
最大出力 110ps/6000rpm
最大トルク 15.0kg・m/4000rpm
燃料供給装置 電子制御式
使用燃料/タンク容量 レギュラー/50L
トランスミッション
駆動方式 FF
トランスミッション フロア5MT
サスペンション/ブレーキ
サスペンション 前 ストラット式
後 ストラット式
ブレーキ 前 Vディスク式
後 ドラム式
ステアリング
ハンドル位置 右
ステアリングギア方式 パワーアシスト付ラック＆ピニオン式

当時、このサニーはほとんど出回ってなかった、受注生産車だったし、なんせ競技ベース車両だってこと知ってた人いなかった。。。

とにかく走りやすくて軽くて速かった・・・
もうこんな車は製造されないんでしょう・・・・・・