Massa／マッサのブログ一覧

今日はトライアルに行ってＥＣＯパーツ「ＶＡＤ」を装着しました。
このパーツはスロットルセンサーの電圧を安定させることのによって、燃費を向上させるらしいです。

商品についての詳細はこちらにて、
今ならモニター価格にて安く装着できるらしいです。

最近の燃費は、約8.1km/L(鈴鹿南コース走行あり)でした。
来週、鈴鹿でサーキット走行するので、結果をじっくりチェックしたいと思います。
最近チューニングで泣かされることが多いので、良い結果がでてほしいものです(汗)

先週行われたSUPER GT 2009の決勝ダイジェスト動画を見つけました。
果たしてチャンピオンの行方は…！？

ちょっと、ネタバレになりますが、
３８号車の行いは、仕方ないことなんでしょうけど、どうなんでしょうねぇ…。
「援軍」と言えば、聞こえがいいですが、個人的にはこういうの好かんです。
（↑お気を悪くされた方、３８号車ファンの方々申し訳ございません…）


①SGT Rd.9 MOTEGI 決勝ダイジェスト 1/3





②SGT Rd.9 MOTEGI 決勝ダイジェスト 2/3




③SGT Rd.9 MOTEGI 決勝ダイジェスト 3/3

エンジンのチェックランプがようやく消えました。
先月のＲＥＶＳＰＥＥＤ走行会参加後、ずっと点滅したままになっていました。

結局原因は、Ｏ２センサーが熱で切れたらしく、ディーラにて交換となりました。

８月にも鈴鹿フル走行後に切れてしまい、立て続けです。
一体何が原因なんでしょうかね？

「エキマニや触媒をイジッていらっしゃるから、排気熱が上がってるんじゃないですか？」
と、ディーラーの整備士は言っていましたが、エキマニ交換したのは、2007年です。今年の８月まで一度もこんなことは無かったので、それが原因とは考えられないです。
触媒も変えていますが、Ｏ２センサーがあるのは触媒よりも前ですから、あまり関係があるような気がしません。

うーん、鈴鹿走る度に壊れたらキリがないです。
原因を探りたいですが、一体どうすれば…(汗)

先日、REV SPEED主催の鈴鹿フルに参加してきましたが、また鈴鹿に行ってきました(笑)
エンジンチェックランプは点滅しっぱなしですが…、何か！？(汗)

今回はBRPさん主催の走行会、鈴鹿南コースです。およそ５ヵ月振りの鈴鹿南です。
この日は快晴に恵まれ、絶好のタイムアタック日和となりました。

前回のベストタイムは「1'06.692」、車高調をＯＨしたのでベスト更新は当然の目標。
本音は、某みんカラお友達が自分のセリカで出したタイム「1'04.241」を上回りたいところ(笑)

※減衰リアの数値がハッキリしないのは、
こちらの問題のせいです。バカヤロー(怒)(怒)(怒)！！

・ＡＭ１本目、減衰をＦ３Ｒ４(or５？)でアタック。

ベストタイム「1'07.505」
鈴鹿南初参加者(？)数台にブロックされ思うように走れず、
またフロントの空気圧を前回のフルコースにあわせて下げすぎていたため、グリップ感が皆無…。

・ＡＭ２本目、減衰はＦ３Ｒ４(or５？)でアタック。フロント空気圧をフロント2.2kｇｆへあげました。

ベストタイム「1'05.614」
あっさり自己タイム更新。
フロントのグリップ感が出て、ＯＨ前と比べ格段に車が曲がりやすい！

・ＡＭ３本目、２本目がいい感じだったので、セッティング変更せずにアタック。

ベストタイム「1'05.570」
ちょっとだけタイム更新。
クリアラップが取れたアタック周に、シフトミスをしました。勿体無い…(爆)

・ＰＭ１本目、減衰をＦ２Ｒ４(or５？)に変更。

ベストタイム「1'05.715」
ちょっとタイムが落ちましたが、より曲がりやすいような感触を得ました。

・ＲＭ２本目、減衰をＦ２Ｒ５(or６？)に変更。

ベストタイム「1'05.356」
更にベスト更新、この日一番の好感触。
オーバーな減衰なんで、スピンするかもと思ったのですが、杞憂でした(笑)

・ＰＭ３本目、減衰を変えずにアタック。

ベストタイム「1'05.360」
惜しくも0.004秒だけタイムが落ちました。

いつもなら１分１０秒台とかがあって、たまにタイムが出る程度だったのですが、
今回はフラットに５秒台が出ました。間違いなくＯＨした車高調のおかげです。
アシってバッチリ決まると凄いんですね(汗)
…これでＬＳＤが着いていたら、もっと速かったんでしょうけどね(笑)

次はＦ２Ｒ６の減衰を試してみようかな？
とりあえず次の目標は、１分４秒台とＢグループ(初心者からＡ～Ｄで、自分は現在Ａ)への昇格です！(笑)

今月中に、もう一回鈴鹿南コースと鈴鹿フルコースを走ります！
走行会シーズン万歳(笑)

今日はトライアルまで、ブレーキパッド＆フルード、プラグを交換しに行ってきました。

先日のREV走行会で、フロントのブレーキパッド残量が残り2mm弱でした(汗)
今週末の７日(土)も鈴鹿南コースの走行会に参加するので、危ないところでした(笑)

交換はとりあえず、フロントだけにしてみました。
トライアルからの帰りと鈴鹿への移動で、慣らしが完了するか若干不安です(汗)

プラグも交換したんですが、そういえば過去に交換した記憶がありません。
やっぱり外してきたのはノーマルプラグで、３年半前の新車で納車されて以来、
走行距離29.000km、サーキット走行１０回以上、一度も変えてなかったようです(汗)

…帰りのエンジンが若干ご機嫌な気がしました(笑)