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ジムカーナラジアルシリーズ第3戦のR-ECOクラスが不成立になりそう…orz

まあ、去年も不成立だったし、予想はしていたけれど。
クローズドクラスで出るか、参加を取りやめるか悩むところだ。

昨日の夜は、『2011ASP PD CUP　夜の特別編~SATURDAY NIGHT ATTACK~』に参加してきました。

今年のPD CUPには今まで参加していなかったので、一度も走ったことが無い上に、夜ということで夜目の効かなくなってきたお年頃には辛い設定ですｗ

はなからタイム争いは無理ということで、クルマも通勤快速仕様のCR-Zで参加しました。半分ぐらいやる気なしです（ぉぃ

いつものビートではないので、なんか変に緊張して、発進のときにサイド引いたままで発進してしまうし、ロービームで走ってましたｗ

意外とバッテリーの消費が少なく、1メモリぐらいしか減らなかったので、強制充電モードを発動しなくても2本目に行けました。

そして、問題は2本目。1本目での失敗を反省して、ライトをハイビームの状態にしておき、サイドブレーキも確実に下ろして発進！
路面温度も考えて、多めにタイヤを空転させながらの発進を決めて、スラロームへのアプローチももっとワイドに…っと考えていたけど、やっぱりパイロンに近づきすぎて苦しい入りになってしまい、「あ～ぁ」と思いながら一生懸命ステアリングまわして、スラロームを抜ける。
何とか立て直し、外回りから島に入って黄色いパイロン目指して、ゴール！

まあまあじゃないか？
と思いながら、ピットに車を止めて、考えてみたら何かが足りないような。
そうだ、島周るの忘れていた(T_T)

なにやってんだよ＞おれ

本日は天気も良かったので、ヴィヴィオのブレーキパッドを交換しました。

どうもヴィヴィオはCVTの性もあり制動性が悪く感じていたので、お買い物車には不釣合いなブレーキパッドですが、IDI D500をおごってみましたｗ

少しだけ試走してみましたが、あたりがついていないせいかあまり制動力が上がったように感じませんでした。とりあえずは様子見です。

パッド交換が早々に終わったので、ビートの洗車もすることにしました。
実に半年ぶりの洗車です（ぉぃ

今年に入って十勝サーキットでダート走行してしまっていたので、泥はねがひどいまま放置していました（汗

前使っていたやつは、落としてしまって針がずれてしまったので、新しいのを購入しました。
一時期は、入手困難になっていたので、もう手に入らないかと思っていましたが、普通に買えるようになっていたので安心しました。

新しいのは本体のカラーが黒、ケースも茶色に変わっていて、なんだかミリタリールックな感じですが、コストダウンの関係なんでしょうかね？

まあ、ちゃんと測ってくれさえすれば、外見はどうでもいんですけどね。

千歳のジムカーナ走り放題DAYに行ってきました。

天気予報では曇りのち雨となっていたので、ジャッキ等を下ろして現地へ向かいましたが、着いてみたら雨降っていませんでした。
こんなことなら、ジャッキ積んできてリア車高とか調整すればよかった（泣

今回はフロントに重りを積んで、車重が重くなるデメリットとフロント荷重が増えるメリットでどうタイムに影響するかを確認してみました。

まず、フロントに重りを載せて走ってみましたが、ブレーキング時にフロントがロックすることが無く、いい感じで前荷重がかかってくれます。
タイムは、1'11.3。

次に、重りを下ろして走ってみましたが、意外とフロントの食いつきが良くて、ロックすることも無く走れました。しかし、タイムは、1'11.9で若干落ちてしまっています。
ロックしないのは、千歳を走ったことでソフトブレーキングが身に付いたからかな？

再度重りを載せて走り、タイム 1'11.0 がでました。
やはり、重りを載せた方が1秒ほど速く走れるみたいです。

結局、トータルバランスが重要ということですね。

12時になり、そろそろポツリポツリと雨が降りそうな感じになってきたので、そうそうに帰り支度を済ませて帰ってきましたｗ