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全然出来ます。
何よりトランク容量がかなり多いので、あんまり気にしなくてもトランクがああああ！足りない！なんてことはないと思います。
（ただ、長いものは入りません）

高速道路や峠ではV8自然吸気エンジンを最大限楽しめますので、NSX、GT-Rとはまた違ったフィーリングで大人スポーツカーとして最高の1台だと思います。
もう大容量V8NAなんてのは販売されないと思いますので、程度のいい車両なら投機目的でもありかな、と思っています。

今回MC後のRC FパフォーマンスパッケージのLEDなど電飾関係を加工しました。

なぜか前期型であった両サイドドアのアンビエントライトや、後期型なのに微妙な光量のフットランプ改良、高級クーペによくあるカップホルダーのリングライト化などを京都八幡にある球屋さんにお願いいたしました。

加工内容は以下の通りです。
・両サイドドアアンビエントライト化
・フットランプLED光量アップ
・カップホルダーイルミ
・インナードアランプ
・強発光LED加工

こちらの内容を施工していただきました。

特に強発光LEDデイライトはとてもかっこよくスタイリッシュ！
後期型のRC-FはLEDの面積が広く、光量がアップすると見栄えもぐっと引き締まり、欧州高級車に負けない存在感が出るかと思います。



上の画像が強発光LED加工前の状態
下の画像が強発光LED加工後の状態になります。

今後もいい感じにバージョンアップしていければと思います。
MC後のRC-F情報は本当に少ないので、実験台としても使ってもらえるようショップさんにもお願いして皆さんに情報を提供出来るよう頑張ります！